他表示，新下單的23000TEU超大型集裝箱船將引領突破，公司在IT、全球網絡布局、教育和客服方面的較大投資都將發揮作用。另外，通過回購現代釜山新港碼頭的股權，實現利益最大化，同時計劃降低碼頭服務費。

 

　　2016年，HMM為了重組，以800億韓元的低價出售了在釜山新港的資產，如今或將以2至3倍的價格買回其50%的經營權。

 

　　Yoo Chang-keun說：“去年，面對美國對伊朗制裁、油價飆升和全球貿易摩擦等艱難的內外部環境，我們為實現新的突破扎實地做著準備，箱量從2016年的300萬TEU上升到2018年的450萬TEU，實現了150%的增長，從而讓我們的客戶重拾信心。”

 

　　“我們還啟動了連接亞洲和北歐的亞歐快線服務（AEX），為2020年超大型船舶上線做準備。我們推出了HMM Promise和HMM Blessing兩艘全球最早配備洗滌塔的大型集裝箱船，在新的環保法規帶來的競爭環境中，我們可以提早應對變化。”

 

　　據悉，從今年1月起，每兩個月，HMM將有一艘特大型油輪（VLCC）交付，共計5艘。這5艘油輪是公司在2017年向大宇造船海洋株式會社（DSME）下單訂造的。為了迎接這些新的龐然大物，公司必須做好準備。

 

　　Yoo表示，準備過程中，HMM將改革全球組織架構、投資并重新安排人員配置。

 

　　應對環保法規帶來的不確定性，Yoo號召公司上下共同努力，將挑戰變為機遇。