根據(jù)2017年的全年數(shù)據(jù)和BIMCO的預(yù)測(cè)，約有2740萬(wàn)噸用集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口貨物受到了關(guān)稅的影響，占美國(guó)集裝箱進(jìn)口貨物的14.2%，占美國(guó)西海岸進(jìn)口箱量的24.7%。
BIMCO 表示：“很多倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)滿倉(cāng)，中美間的貿(mào)易談判會(huì)有怎樣的結(jié)果還存在不確定性，因此，2018年末提前運(yùn)輸?shù)呢浟繒?huì)不會(huì)延續(xù)至2019年就很難說(shuō)了。”
另外，美國(guó)進(jìn)口集裝箱貨物如果減少，特別是大部分中國(guó)商品卸貨的美國(guó)西海岸箱量減少的話，將對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)帶來(lái)巨大損害。因?yàn)榭缣窖蠛骄€的去程貨量將因此減少，而去程的貨量決定了運(yùn)力需求。
BIMCO認(rèn)為，只要遠(yuǎn)東到美國(guó)的貨量減少，就會(huì)降低對(duì)運(yùn)力的需求。“去程貨量減少將導(dǎo)致運(yùn)力過剩，造成艙位利用率降低，從而降低跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)和收益。”BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示。
