世界海事大學的最新研究發(fā)現(xiàn),在全球交通行業(yè)中引入自動化操作與其說是革命性的顛覆,不如說是漸進式的前行。在可預見的未來,行業(yè)仍然需要具備適合技能的人才。
這份題為“交通2040:自動化技術下的就業(yè)——未來的工作”報告認為,自主駕駛船舶不會替代傳統(tǒng)的貨船,因此也不會造成船員工作的減少。
船員的任務將變得更加數(shù)字化,特別是在操作監(jiān)控、系統(tǒng)管理和無需太多操作的工作領域。未來的船員將得益于海事技術和電子技術的結(jié)合。
在港口板塊,港口的勞動力需要通過培訓獲得新的技能。報告稱,盡管港口自動化發(fā)展很快,但是一些自動化進程仍然面臨相當大的技術難題。
除了海運,報告還關注了其他主要運輸板塊。報告指出,技術發(fā)展是必然的,但是過程將循序漸進,在各個地區(qū)有所不同。根據(jù)員工的技能等級和各個國家的技術儲備情況,每個人受到的影響不同。比如在海上運輸方面,報告重點研究了17個國家的情況,評估各國技術創(chuàng)新儲備情況。
報告指出,新技術和自動化既替代了交通板塊的人力,也創(chuàng)造了新的工作,可能會讓就業(yè)者艱難轉(zhuǎn)型。未來的工作要求員工擁有適配的技能,并培訓他們實際運用新技術和更高自動化等級的能力。
國際海事組織(IMO)秘書長林基澤在1月15日指出,將不斷發(fā)展的新技術融入航運業(yè)的法規(guī)框架體系是IMO的重要戰(zhàn)略方向。“成員國和行業(yè)應預料到這些變化可能造成的影響并著手應對。”