據(jù)外媒報道，全球最大造船公司認為，中國治理霧霾的行動，將有助于推高今年船只的價格。

 

    這個全球第二大經(jīng)濟體正越來越多地使用天然氣來代替煤炭，從而推動了這種清潔燃料的進口。韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司首席執(zhí)行官Ka Sam-hyun表示，預(yù)計液化天然氣運輸船的訂單將導(dǎo)致對新船的需求。

 

    他在一次電話采訪中表示：“中國對液化天然氣的需求似乎促使美國、澳大利亞和卡塔爾的一些天然氣項目重新啟動。我們建造液化天然氣船的船位幾乎已經(jīng)滿了，直到2021年。

 

    中國以及規(guī)模較小的新興經(jīng)濟體對液化天然氣的需求激增，促使荷蘭皇家殼牌和法國道達爾等能源勘探公司專注于天然氣開發(fā)項目的投資。伴隨而來的是對運輸這種燃料的船只的需求，對于造船業(yè)來說是一個福音。自2014年原油價格暴跌以來，造船業(yè)一直難以贏得訂單。卡塔爾能源部長薩阿德·謝里達·阿爾卡比（Saad Sherida Al Kaabi）稱，在已有的50艘基礎(chǔ)上，卡塔爾計劃訂購約60艘新的液化天然氣運輸船。

 

    Ka預(yù)計，這種不斷增長的需求將使全球最大三家造船公司受益，這些造船廠都在韓國。天然氣運輸船是最昂貴的商船，建造時間最長。首爾證券公司Shinyoung Securities的分析師Um Kyung-a表示：“這是新的一年的一個良好開端，有明顯跡象表明液化天然氣運輸船需求強勁。隨著越來越多的船位被液化天然氣船訂單填滿，這將使造船廠能夠提高各類船舶的價格。”

 

    韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，韓國三大造船公司——現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船——以及韓國其他一些小型造船廠，贏得了去年全球80艘液化天然氣船訂單中的94%。這些公司還獲得了全球87%的超大型原油運輸船訂單。

 

    這使他們?nèi)ツ甑奈唇桓队唵卧黾恿?5%，并將允許他們提高船只的價格。Ka預(yù)計，現(xiàn)代重工及其競爭對手建造的船舶的平均價格在2018年上漲10%后，今年可能會再上漲10%。