點點焊花閃爍，力與形在高溫中被完美融合；根根焊絲燃盡，鋼與鐵被縫制成一件件重器……近四十年的焊接從業經驗，讓滬東中華造船（集團）有限公司的朱建華磨煉鉆研出高超的焊接技藝，他先后承擔了多項軍、民船舶的建造任務，參與了東方明珠電視塔、南浦大橋、國貿大廈等眾多市政工程，榮獲全國技術能手、全國五一勞動獎章、上海工匠等榮譽稱號，是享受國務院特殊津貼的專家。同時，他又是知識型、技能型、創新型高級技師中的代表，強調學問與技術并重，理論與實踐雙通。多年來他不斷創新改良工藝設備，為企業發展提供著堅實的技術保障，辛勤地為公司培育桃李、輸送人才，成為焊接技藝傳承的帶頭人。

初出茅廬

“驚艷”了老師傅

朱建華戴副眼鏡，身材瘦削，看起來一副書生模樣，甚至有些文弱，卻是滬東中華焊接技術方面最資深的“老法師”之一。1978年參加高考時，因為生了一場病沒發揮好，他與大學失之交臂。按照父母期望，留在上海學門技術，以后找個離家近點的工作，彼此有個照應也不錯，于是他選擇了滬東造船廠技工學校。

心想自己平日里物理基礎不錯，搗鼓個半導體收音機也都不在話下，朱建華覺得以后做個電工也挺好。技校里有機修班、船體裝配班、船體電焊班……萬萬沒想到進校之后被分在了電焊班，最數苦、累、臟、險的工種。他坦言，當時有些不情愿，衣服整天臟兮兮的，夏天還散發出怪味道，到食堂打飯都被人遠遠躲著。剛開始，他燒的焊縫質量也并不好，還被老師當著全班同學的面，作為反面教材點評，對于未來他一度感到很迷茫。而骨子里不服輸的朱建華暗下決心，不管別人怎么看，自己不能看輕自己，一定要努力做出點成績。1981年9月，朱建華畢業了，進入滬東造船廠，被分配在船臺上。整個班級40多人里，他是成績最好的焊工之一。

全國勞模、焊接高級技師張翼飛，比朱建華早幾年進廠。朱建華稱，剛進廠與張師傅相識，猶如遇到貴人相助。那時朱建華的師傅是班組長，平日比較忙，有一次師傅焊接到一半被叫去開會，電焊龍頭就放在了那里。一旁干活的張翼飛說，小朱，你師傅忙去了，你來試試吧，膽子大一點，不行我幫你。朱建華向勞動報記者介紹，當時燒的正好是比較難操控的二氧化碳對接焊，是船舶電焊五級工水平以上才能干的大接頭，按照現在的標準，相當于高級工的考試內容。朱建華心里沒底：我一個剛進廠的“小字輩”，能給師傅們遞焊條、燒燒角焊縫就不錯了。難得張師傅提拔我，我要爭口氣。他描述道，那會兒還是傳統工藝，需仰著頭朝上燒，不僅要控制成型質量，還要盡量避免鐵水往下滴濺。厚厚的鋼板上，他耐心地一層層打底、蓋面。張翼飛看后不絕稱贊：焊縫又直又平整很不錯，你剛進廠幾個月，就能跟老師傅們一起干活，以后加入我們工作組吧。時至今日，兩人搭檔幾十年了，關系密切，亦師亦友，對談時一致總結，“好的焊工苗子，老師傅一眼就能看出來。燒電焊對個性有要求和講究，脾氣要不急不躁，沉穩細致。再從燒電焊的手勢來看，心里著急的人手法很飄，活干得快但是粗糙。電焊恰似繡花活，干得好的師傅都是不慌不忙、篤悠悠的。”

那個年代，好學的工人太多了，參加技術比武的機會十分難得。張翼飛主動向廠領導推薦，幫朱建華爭取展示才華的機會。1987年，朱建華與張翼飛一起參加上海市焊接比賽。在中船上海船舶公司選拔賽中，他一舉超越張翼飛獲得第一名；決賽場上，初出茅廬的朱建華最終摘得第二名。“二氧化碳對接焊、大管子、小管子、管接頭等五個焊接項目，考察的都是最難操作的位置，還要100%拍片檢驗質量。”他講道，參加比賽是技術提升非常重要的契機。“以前電焊燒好沒那么多機會拍片驗證，心里總是沒底。而比賽過程中反復經歷拍片檢驗，對自身的技術更有底氣了。自己認為沒問題，片子拍出來肯定優秀。”自此之后，他的焊接技術越發爐火純青，在參加船舶行業第二屆“船舶杯”焊接比賽時，以絕對優勢取得手工焊第一名。如今的朱建華作為技術教練，帶領年輕徒弟們征戰全國、上海市各類焊接比賽，如慈父般陪著選手們搞集訓、抓細節，為企業培養出了不少尖子選手。

匠心守護

每一寸焊縫質量

上世紀80年代末，滬東造船廠承接了52000噸儲油輪海工產品項目。參與該項任務的焊工，先要考取代表國際焊工最高水平的美國ABS焊接協會的6GR焊接證書。“這條船上管子的對接點眾多，船體材料、結構與普通的船大不相同。最關鍵、最難的是支撐部位的對接焊，如T型、Y型、K型這些接頭都是難點。”朱建華形容，大的管口直徑600多毫米，剛剛夠人鉆進去，小的如同細杯口，還要單面焊接雙面成型。證書難考到什么地步？考試由外國人監考，考完當場從里面切開評判焊縫質量。廠里專門從機電、管道焊工中抽調6個老師傅訓練了一個月，結果全軍覆沒。再沒有人考出證來，眼看就要耽誤工期了，廠里又趕緊從板對接焊工里調來張翼飛、朱建華試試看。剛參加了3天集訓，考試日期就到了。憑借著日積月累的經驗，朱建華最終順利拿下了這張證書。公司一次性獎勵了120元，相當于一個半月的工資，開心之余也使他名聲大噪。

實踐中不斷磨煉，技術上突飛猛進，朱建華有了新的目標，他曾向廠里提出來想考業余大學。車間領導耐心勸導他，培養出好的焊工非常不容易，學習有各種各樣的途徑，希望他在電焊這條路上走下去。1991年，船廠選拔朱建華和其他10多位同事赴日本研修。期間，他代表中國研修生參加三井造船株式會社千葉造船署的焊工技術比賽，以手工焊第二名的成績為中國造船人贏得了榮譽。回廠后，朱建華把學到的工藝、技術經驗轉化成合理化建議積極推廣，工作更有動力了。焊接質量上嚴格把控、生產技術上不斷創新、理論方面的總結提升，都少不了他的身影。

與建造船舶相比，參與市政工程則是另一種難度的挑戰。朱建華表示，滬東中華在鋼結構建造方面也是業內有名，曾承接過不少市政重要工程。他細數起自己參與其中的項目，南京路-西藏路人行天橋、大慶電視塔、東方明珠電視塔天線桅桿、南浦大橋、楊浦大橋、京城大廈、國貿大廈……這些鋼結構大厚度低合金高強度鋼的焊接，工作量非常大，是體力、精力、耐力上的持久戰，更不允許有絲毫差池。`講起上海市區第一座跨越黃浦江的南浦大橋建造過程，朱建華記憶猶新。“上世紀90年代初，不像現在能用半自動、自動焊，所有的大接頭都要手工焊，工作量可想而知。”他還透露，這座橋是斜拉橋，車輛開到橋上，肯定會有震動，對于橋面和結構都是挑戰，尤其考驗焊縫質量。開工前專家分析，一旦使用化學成分不合格的焊絲、純度不符合要求的二氧化碳氣體、不正確的焊接工藝，焊縫中就有可能產生氣孔，發生焊縫裂紋的危險。于是專家先約法三章，不能用二氧化碳氣體，焊條也要用超低氫型，這無疑大大增加了操作工藝的難度。不過，在焊工們的齊心努力下，大橋焊接質量、X拍片合格率均以優異成績交付使用，至今依然堅固完好。

薪火相傳

成為選才育苗專家

自1994年起，滬東中華實行“導師制”，由高級技師和高級工程師組成“導師”組，對研修人員定課題進行理論和實踐培養，朱建華有幸成為第一批研修生。兩年后，他從軍船事業部外業車間調至科技管理部的焊接試驗室，開始了焊接技術開發研究，每天琢磨焊接新工藝、新設備、新材料開發和應用，參與焊接新規范的制定。“當年，我們都把試驗室看作很神圣的地方，最先進的工藝、技術都源自于此。朱建華肯鉆研、愛學習，屬于我們這代焊工里最有學識的那批人。”與其共事的張翼飛直言不諱地評價道。

此后多年來，朱建華積極參與公司高新產品工藝改進和技術創新實踐，并以理論形式加以總結。他與公司相關部門協作，校譯了《日本建造LNG儲罐開發的立向埋弧焊技術》；完成了2冊《船廠焊工操作手冊》的編撰工作，并由公司工會印發給全體焊工，目前第3冊也基本成稿；編寫了15多萬字《船舶電焊工基礎工藝學》教材。他撰寫的《二氧化碳氣保焊陶瓷襯墊平對接底道焊裂紋成因及對策研究》獲得上海造船工程學會優秀論文獎；《一種對焊工進行LNG船非熔化鎢極氬弧焊模擬培訓的方法》獲上海市專利發明。

朱建華還一直通過研發新材料、新設備，為生產發展提供技術保障。他結合公司高新產品建造開展“控制雙相不銹鋼組織焊接工藝參數”摸底試驗，有效控制了雙相不銹鋼的焊接質量；運用單電源雙絲自動埋弧焊設備進行“二氧化碳藥芯焊絲成形+埋弧焊混合焊”以及“X型坡口無間隙雙面焊”工藝研究卓有成效；采取以碳鋼材料先進行工藝參數確定，然后進行雙相不銹鋼材料試驗，確保了試驗周期，大幅節約了試驗材料費用。

2014年開始，朱建華還擔任起滬東中華高級技校首席實習教師，同時也是各層級、各條線焊接大賽選手們的教練。2016年世界技能大賽上海地區選拔賽中，他的徒弟王學宇在高手云集的賽場上奪得第一名；上海船舶行業優秀焊工劉鵬鵬，在他的指導下多次在重要比賽中獲得大獎；全國優秀農民工魏鳳云、李占友也是他的高徒。一批批焊接人才在朱建華的點撥下脫穎而出，他被上海市人社局、市教委評為“金牌教練”和優秀技術指導。多年來，他還應公司生產部門和兄弟單位的邀請，利用業余時間往返于長興島、崇明等地為相關單位解決施工中出現的難點問題。通過師徒帶教、專題講座、專業指導、技能培訓等形式，為勞務公司培訓了眾多高級焊工人才。

對于工匠精神，朱建華這樣理解，首先工作態度一定要嚴謹認真，要嚴格遵守工藝技術規范，專業技能努力達到上乘。接著，他又形意兼備地分析起“匠”字：里有個“斤”，表面看作是斤斤計較，實際上可以理解為追求極致的意思；外面的“匚”三面是框留著一扇門，意味著要遵守一定規范才能有所突破……焊花飛濺，積厚成器；弧光閃耀，一勞永固！秉承著匠人精神和匠心品質,朱建華繼續孜孜不倦地在技藝創新和傳承之路上努力前行著。