經過超4個月的改制重組后，A股上市公司日照港(600017)分拆出來的所屬日照港裕廊碼頭有限公司(日照港裕廊)于2月1日開啟了赴港上市申請之旅。

 

    日照港裕廊在2011年時由日照港集團與新加坡多用途港口運營商裕廊海港共同設立，目前，日照港集團與裕廊海港分別持有日照港裕廊股70%及30%股權，主要運營商為其控股股東日照港股份及日照港集團。日照港裕廊的港區位于山東半島南翼的日照港石臼港區。

 

    日照港去年11月曾發布公告稱，對控股子公司日照港裕廊進行改制重組，使其成為該公司木片、糧食等貨種的裝卸、堆存、中轉業務運營平臺，并擬以改制重組后的股份公司為主體，擇機赴港上市。為避免與日照港裕廊存在同業競爭，日照港股份及日照港集團(除擬上市主體日照港裕廊)已承諾不會經營涵蓋木片或糧食(保留的糧食業務除外)等可能與公司核心業務構成競爭的任何裝卸、堆存及中轉業務；及日照港裕廊則承諾不會經營涵蓋礦石、煤炭、焦炭、木材、鋼鐵、鎳礦、鋁礬土或水泥等可能與日照港股份(日照港裕廊除外)主要業務構成競爭的任何裝卸、堆存及中轉業務。

 

    按2017年的吞吐量計，日照港裕廊為中國最大的糧食及木片進口港。于2017年，日照港裕廊的大豆及木片進口吞吐量(包括租出泊位的吞吐量)均穩居中國第一，木薯干進口的吞吐量穩居全國前三。總吞吐量從2011年的約1090萬噸增至2017年的約2420萬噸，年復合增長率為14.2%。日照港裕廊目前運營4個泊位(包括1個租入泊位)及租出4個泊位，總設計年吞吐能力為1810萬噸。日照港裕廊的10萬噸級散糧泊位(西5#泊位)為中國沿海最大型散糧泊位之一。

 

    作為全國最大的糧食及木片進口港口，2011年成立至2017年，日照港裕廊的整體吞吐量翻番，年復合增長率高達14.2%。而根據中國報告大廳數據，2011—2015年，我國內貿吞吐量2011—2015年的復合年增長率只為5.8%，而外貿吞吐量的相應復合年增長率也僅7.1%。吞吐量井噴式的增長，是帶動日照港裕廊業績穩定上升的一個因素。

 

    截至2016年及2017年12月31日止年度以及截至2017年及2018年9月30 日止9個月，日照港裕廊的收入分別約為4.88億元人民幣(單位下同)、5.21億元、4.04億元及4.00億元，而利潤及全面收益總額則分別約為7840.2萬元、1.27億元、1.13億元及1.23億元。

 

    日照港裕廊的收入自2016年至2017年增加6.6%，主要由于大豆及木片吞吐量增加令裝卸服務收入增加1890萬元。日照港裕廊的堆存收入及泊位租賃收入亦增加。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加39.8%及毛利率自28.5%增加至37.4%，主要由于日照港裕廊的收入增加，而銷售成本減少6.6%，乃主要由于日照港裕廊的采購及維護成本減少。

 

    值得注意的是，日照港裕廊的收入自截至2017年9月30日止9個月至截至2018年9月30日止9個月減少1.1%，主要由于木片裝卸收入減少，部分被物流代理收入及泊位租賃收入增加所抵銷。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加4.5%及毛利率自42.0%增加至44.4%，主要由于日照港裕廊物業、廠房及 設備以及投資物業使用年期的會計估計變動，令折舊成本減少。

 

    至于上市募資用途方面，一是將用于收購西6#泊位以確保有足夠的泊位容量支持未來業務的發展；二是將用于為西6#泊位采購設備及機械，包括門座式起重機、皮帶輸送機、一個電動液壓抓斗系統、除塵設備以及一個供電及配電系統；余下將用于營運資金及一般企業用途。

 

    日照港往南幾百公里是江蘇的連云港港，連云港擁有包括集裝箱、散糧、焦炭、煤炭等在內的的各類碼頭泊位，2018年全年累計完成貨物吞吐量23556.18萬噸，吞吐量與日照港不相上下；往東北方向不遠處則是同省青島港。從連云港到青島300多公里海岸線上，分布著青島港及其下屬的董家口港、日照石臼港、嵐山港、連云港市的贛榆港、連云港港、徐圩港等。地理位置上問題的局限性使得日照港與對手的競爭激烈。