韓國造船業正在推進的一場重量級合并，將誕生一個新的巨無霸。

 

    當地時間2月12日，據《韓國時報》報道，現代重工將收購大宇造船，韓國產業銀行將在3月初與現代重工簽署正式的收購協議。韓國產業銀行在1月31日與現代重工簽署了出售大宇造船控股權的臨時協議。當時，韓國產業銀行表示，將聯系另一位潛在買家三星重工。不過，韓國產業銀行在2月12日證實，三星重工已經表明無意參與收購大宇造船的競爭。

 

    據Clarksons Research統計，現代重工與大宇造船合并后的新公司將在全球造船市場占有21.2％的份額。這也將成為全球最大的造船公司。

 

    據日本經濟新聞統計，按照2017年全球船企的造船量和份額，現代重工的造船量達到547萬噸，份額8.1%，位居世界第一，大宇造船的造船量達到494萬噸，份額7.3%位居世界第三。日本經濟新聞報道稱，如果上述交易最終得以實現，將誕生規模為居全球第二的韓國三星重工的2倍的超大型船企。

 

    韓國產業銀行持有大宇造船55.7%的股份。上述交易預計將超過2萬億韓元（約合17.8億美元），韓國產業銀行將把所持大宇造船股份悉數賣給現代重工，并購買價值1.5萬億韓元的現代重工股票，同時，韓國產業銀行還將考慮向大宇造船提供1萬億韓元的財務幫助。作為回報，現代重工將分為兩個實體，其中一個將實現上市。

 

    若上述交易按計劃進行，韓國產業銀行和現代重工計劃共同成立新的造船法人作為中間控股公司，現代重工將是新公司的最大股東（持股26%），韓國產業銀行是第二大股東（18%）。韓國產業銀行主席Lee Dong-gull此前曾表示，該筆交易預計將在5-6個月內完成。

 

    《韓國時報》認為，如果上述交易完成，韓國造船業預計將由兩家主要造船商主導，其中一家是現代重工，另一家則是三星重工。

 

    韓國產業銀行董事長李東杰表示，上述交易需要幾個月的時間等候各國反壟斷機關審核通過，但他認為，合并后的新公司市場占有率有限，不至于構成市場壟斷。

 

    在現代重工將收購大宇造船的消息傳出之后，兩家船廠的工會都對可能的合并交易表達了強烈的反對。大宇造船工會已經發表了聲明，反對與這家規模更大的競爭對手合并。大宇造船工會擔心，合并會導致大規模的裁員。大宇造船的工會工人計劃在2月18日和2月19日就是否采取罷工舉行投票。