根據(jù)國(guó)際海事網(wǎng)站2019年2月20日最新發(fā)布的照片，在迪拜港外海，去年發(fā)生火災(zāi)的馬士基浩南號(hào)集裝箱船已經(jīng)裝船成功，將被送往韓國(guó)現(xiàn)代重工的造船廠(chǎng)接受修理。而負(fù)責(zé)裝運(yùn)這艘船的，是我國(guó)最大的重載半潛船新光華號(hào)，排水量為10萬(wàn)噸級(jí)，能力非常強(qiáng)悍。而擁有如此強(qiáng)悍能力的重載半潛船，足以令國(guó)人感到無(wú)比自豪。

    新光華號(hào)由于巨大的尺寸，是用來(lái)運(yùn)送超大型結(jié)構(gòu)件的，拿來(lái)裝普通的驅(qū)逐艦或護(hù)衛(wèi)艦是小兒科，兩棲攻擊艦毫無(wú)問(wèn)題，裝數(shù)萬(wàn)噸的航母也沒(méi)多大難度。但是，它裝不進(jìn)去一整條馬士基浩南號(hào)集裝箱船，因?yàn)楹笳邔?shí)在是太大了，其總噸位為16萬(wàn)噸。

    那么為何此次新光華號(hào)能夠搭載馬士基浩南號(hào)集裝箱船呢？實(shí)際上此次運(yùn)載的不是整艘船，而是在切割之后的后方分段。火災(zāi)發(fā)生之后，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員判斷，馬士基浩南號(hào)集裝箱船的后部艙室沒(méi)有受損，可以繼續(xù)使用，因此將其送往韓國(guó)再補(bǔ)一個(gè)船首分段，到時(shí)候又能跑了。

    馬士基浩南號(hào)集裝箱船的全長(zhǎng)為353米，寬53米，吃水15米，采用單軸單槳設(shè)計(jì)，動(dòng)力為一臺(tái)MAN B&W 8G95ME-C9.5 柴油機(jī)。它屬于是一艘比較快的船，最大航速23節(jié)，絕大多數(shù)兩棲攻擊艦都跑不贏它，屬于是一艘快運(yùn)船。

    這艘巨型集裝箱船的運(yùn)力非常強(qiáng)悍，可以搭載1.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。而操作這么大的一艘船，僅僅需要27名船員。被切割之后的后部分段，全長(zhǎng)228.5米，比法國(guó)的戴高樂(lè)號(hào)航母短30多米，但要比我們航母之外最大的作戰(zhàn)艦艇055型驅(qū)逐艦要長(zhǎng)40多米。

    由于長(zhǎng)寬度接近于新光華號(hào)重載半潛船的極限運(yùn)載尺寸，因此在裝運(yùn)的時(shí)候存在著不小的難度。姿態(tài)控制不準(zhǔn)確，很有可能導(dǎo)致馬士基浩南號(hào)的船體同新光華號(hào)重載半潛船相撞，造成二次損傷，但對(duì)于經(jīng)常干這種裝運(yùn)活兒的我方船員來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不大。

    馬士基浩南號(hào)集裝箱船是一艘非常新的船，2015年訂購(gòu)的，造價(jià)為1.375億美元，2015年12月10日鋪設(shè)龍骨，2017年5月12日下水，2017年8月31日完工。這倒霉孩子投入使用幾個(gè)月之后就發(fā)生巨大的火災(zāi)，前部分段嚴(yán)重受損。

    由于受損極其嚴(yán)重，前部分段已經(jīng)不具備繼續(xù)使用的價(jià)值，目前仍然留在迪拜港的船廠(chǎng)里，正在進(jìn)行清理碎片的工作。完成清理之后，拆船廠(chǎng)將對(duì)該分段進(jìn)行回收。在進(jìn)行回收之前，會(huì)對(duì)其進(jìn)行綜合的評(píng)估，以使之達(dá)到國(guó)際拆船的安全保護(hù)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

    按照運(yùn)輸方和船東的預(yù)計(jì)，這艘船會(huì)在2019年3月份左右抵達(dá)韓國(guó)現(xiàn)代重工的造船廠(chǎng)，并裝上前部分段。如果工程進(jìn)展順利，馬士基浩南號(hào)集裝箱船將在2019年下半年再次投入使用。不得不說(shuō)，現(xiàn)代重工的工作效率還是非常高的，民船領(lǐng)域韓國(guó)可圈可點(diǎn)。

 

    馬士基浩南號(hào)集裝箱船屬于是比較幸運(yùn)的，這艘船的火災(zāi)非常駭人，前前后后持續(xù)了5個(gè)多星期。要是運(yùn)氣不那么好，整艘船有很大概率被直接燒報(bào)廢。在發(fā)生事故時(shí)，馬士基浩南號(hào)集裝箱船搭載有7000多個(gè)集裝箱，沒(méi)有處于滿(mǎn)載狀態(tài)。