新加坡勝科海事將于年底前停止運(yùn)營Tanjong Kling船廠（原裕廊船廠），與其Tuas Boulevard大型船廠整合業(yè)務(wù)。

 

    勝科海事在其全年業(yè)績公告中透露，該集團(tuán)正在繼續(xù)執(zhí)行轉(zhuǎn)型和整合戰(zhàn)略，將提前4年移出Tanjong Kling船廠的所有業(yè)務(wù)操作。Tanjong Kling船廠原本名為裕廊船廠。

 

    勝科海事整合Tuas Boulevard船廠的業(yè)務(wù)后，預(yù)計(jì)從2020財(cái)年起，每年集團(tuán)將節(jié)約成本4800萬新元。

 

    談到市場，勝科海事總裁兼首席執(zhí)行官Wong Weng Sun指出，大多數(shù)細(xì)分市場的海上鉆井平臺(tái)利用率和日租金都在穩(wěn)定提高，這得益于更多的鉆井活動(dòng)。隨著更多生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)入最終投資階段，海工市場資本支出也在不斷改善。

 

    “雖然海上鉆井活動(dòng)增加，但海上鉆井平臺(tái)訂單還需要一段時(shí)間才能恢復(fù)，因?yàn)槭袌鋈匀还┻^于求，”Wong表示。

 

    “船舶維修和升級(jí)部門仍然具有極強(qiáng)的競爭力，市場有望通過國際海事組織法規(guī)增加壓載水(產(chǎn)品推薦)處理系統(tǒng)和洗滌器的安裝需求，”他表示。

 

    “盡管行業(yè)前景持續(xù)改善，但新船訂單競爭仍然激烈，與潛在客戶共同開發(fā)項(xiàng)目需要大量時(shí)間和精力，”Wong表示。

 

    Wong Weng Sun表示，盡管勝科海事整體業(yè)務(wù)和建造活動(dòng)正在趨于穩(wěn)定，但是預(yù)計(jì)仍將保持在相對(duì)較低的水平。