近期，南京高精船用設備有限公司打包和配套包括主推進柴油機、柴油發電機組、舵槳推進系統、齒輪箱和超長中間軸系等關鍵設備的46米多功能清污船順利完成各項航行和溢油回收試驗，并成功交付船東。上述相關設備性能指標均滿足設計要求，得到了船東、設計院、船廠和船檢一致肯定和好評。

    該船為寧波港口附近海域溢油回收和長期環境污染治理使用，船體總長46米,雙機雙槳配置，單臺柴油機額定功率為810KW, 中間軸系長達21米，輸入轉速1000rpm,軸系長徑比高達200，整體軸系具有轉速高，長徑比過大，軸系易變形和振動、加工和對中裝配難度大等諸多難點，整體推進系統運行工況要求較高，在國內外可參考相關案例較少。南京高精船用結合多年來舵槳推進器系統的設計生產和實船經驗，最終采用了國內外先進的軸系動態校中計算和多支點聯動動態補償算法相結合的方法，舵槳軸系共采用了10組軸承進行多支點支撐，通過對整體軸系性能優化設計，使每個軸承的受力和運行狀態達到最優狀態。整體主推進系統產品均按期交貨并順利通過現場實船驗證，其中中間軸系系統運行高效平穩，每個軸承支點運行溫度和振動均在設計要求范圍內。

    此次超長軸系舵槳主推進系統的順利交付，打破了國外同類型產品在此類項目上的壟斷，填補了國內相關方面的空白，進一步奠定了南高精在整體主推進系統集成打包能力和舵槳推進系統配套市場領域的優勢地位。