熟悉日新航運公司的造船人士表示，日新航運于2013年開始在江門南洋船舶工程下單訂造船。消息人士說：“江門南洋船舶工程已經向日新航運交付了10多艘靈便型散貨船。”消息人士補充說，日新航運去年在江門南洋船舶工程訂造了七艘靈便型船。該合同的價格尚未披露，但日新航運計劃今年接收三艘船，2020年接收七艘船，2021年接收剩下的兩艘船。

 

    投機戰略

 

    日新航運公司在中國訂造了大量極限靈便型船和卡薩姆型新造船，和日新航運一樣，一些日本船舶供應商乘造船價格處于低位之際，訂造新船。

 

    據說，日新航運公司在南通象嶼海洋裝備有限責任公司訂造了19艘極限靈便型船，還在江蘇韓通船舶重工有限公司訂造了多達10艘卡薩姆型船。這批新造船安排在今年至2021年交付。一名了解日新航運的消息人士表示，該公司已將大部分新造船出租，主要是租給國外海運公司。承租商的信息尚未披露，但據悉，日新航運與嘉吉公司、Western Bulk和Ultrabulk有合作關系。

 

    在日本船廠的訂單

 

    日新航運公司也在日本造船廠下單訂造船，日新航運在大島造船簽署了一艘極限靈便型船訂單，在臼杵造船廠簽署了一系列19,000載重噸化學品船。日新航運公司據說已經把這批油輪租給了Nordic Tankers和智利的Ultranav。日新航運是日本第三大獨立船舶供應商，僅次于日本船東正榮汽船株式會社和日鮮海運。日新航運由Y Fujii創立，他現在已經80多歲高齡，仍在經營公司。

 

    根據船舶在線交易平臺VesselsValue的數據，日新航運公司運營59艘船，包括33艘散貨船，船隊價值為12.5億美元。