東洋船舶公司業務之一是船舶監理。閩東地區民營船舶企業眾多，但缺少專業的本地船舶監理。針對這一現狀，東洋船舶公司創立了船舶工程監理機構，并配齊相應的專業監理工程技術人員，依據國家有關文件、法律、法規和工程監理合同等，代表業主方對船舶修造過程實施有效監控、提供專業化服務。僅在2018年，該公司監理機構就先后中標了中國福建省海警總隊、中國漁政等一批公務執法船建造及維修監理業務，并獲得業主方一致認可。

 

　　此舉不僅大幅提升了東洋船舶公司的經營業績，更為確保當地船舶建造、維修質量和安全，進一步推動本地區船舶產業的健康有序發展提供了有力支撐。

 

　　業務之二是無損檢測。閩東地區的船舶企業建造的船舶種類繁多，這就需要許多專業的檢測裝備與人員承擔檢測職責。然而，對船舶企業來說，一家企業往往難以建立起“大而全、小而全”的檢測機構并配備相應的專業人員。因此，當地需要一個專門的船舶檢測機構，能夠近距離地為本地區的船舶企業提供服務。看準這一商機，東洋船舶公司成立了專業的無損檢測機構。該機構具備X射線檢測、超聲波檢測、磁粉檢測、滲透檢測、船舶鋼板測厚、可燃性氣體測爆等能力，截至目前已為海洋平臺、多功能操錨船、客滾船、拖船、漁船、供水輔助船、漁政執法船、交通艇、巡邏艇等型船提供了檢測服務。

 

　　東洋船舶公司無損檢測機構的建成及運營，使得當地船企既能及時地得到有效便捷的服務，又能節省聘請外地專業人員的費用，受到了當地船企的歡迎及好評。

 

　　業務之三是焊工培訓與考試。焊工是船舶工業最重要的工種之一，焊工的技術水平是決定船舶整體質量的關鍵因素。這意味著，焊工培訓與取證工作直接關系到當地的船舶建造質量。針對市場需求，東洋船舶公司向有關部門申請成立了焊工考試委員會。該焊考委負責一年2~3次的焊工集中培訓，并基于理論與實踐相結合的原則嚴格進行培訓與考核，最終由相關部門向通過考核的焊工頒發相應焊接等級證書。幾年來，該焊考委為當地培養了數百名持證焊工。

 

　　此舉提升了船舶企業焊接人員的安全生產意識與焊接技能，對確保企業安全生產、提高焊接質量、有效預防和減少各類生產安全事故的發生起到了積極作用，增強了當地造船業的核心競爭力。

 

　　業務之四是船舶修造與舾裝配套。東洋船舶公司擁有7500噸級干船塢、浮橋式航修碼頭以及龍門吊等一批造修船設施，先后承建了成品油船、散貨船、集裝箱船、多功能操錨船、客滾船、拖船、漁船、供水輔助船、漁政執法船、交通艇、巡邏艇等。此外，該公司還生產船用風雨密鋼質門、鋼絲網門、水密門、機艙天窗、駕駛室固定矩形窗、鋁質提窗、中空玻璃隔聲窗、鋁質移窗、阻火型服務窗、舷窗、天窗人孔蓋、轉動式油艙蓋、手孔蓋、鋼質水密艙口蓋、舵機艙口蓋等配套設備，產品能夠滿足當地船舶行業約60%的船舶修造舾裝件和結構件需求，東洋船舶公司也因此成為具有自身特色的造船、修船、配套一體化企業。

 

　　業務之五是建立海外船舶維修基地，服務“一帶一路”地區。東洋船舶公司緊跟時代步伐，緊盯“一帶一路”地區市場需求，“走出去”在馬來西亞柔佛州的新山與他方合作建立船舶維修基地。新山是位于馬來半島最南端、也是歐亞大陸最南端的城市，與新加坡僅相隔柔佛海峽，有“大馬南方門戶”之稱，地理位置十分便利。此外，新山還是馬來西亞第二大城市，同時也是馬來西亞重要的工業城市之一，其運輸業與商業發達，工業則涵蓋電子、資源、化工、造船等，在當地建立船舶維修基地具有較為明顯的優勢。

 

　　2016年5月，東洋船舶公司在新山開建船舶維修基地的10000噸船臺及靠泊碼頭等設施;2016年12月3日，首艘萬噸級自吸自卸海洋工程船順利上船臺，標志著基地正式投入了運營。由于實行精細管理，該基地的船臺修理周期控制在15天左右，每個月達到2批次，每批次可修船2~3艘。

 

　　據了解，該船舶維修基地的主要客戶是我國的海外施工作業單位，此外也有周邊國家的船東及船舶運營商，基地維修過的船型有工程船、海洋工程輔助船、貨船、客滾船、遠洋漁船等。在船舶維修的基礎上，該基地還積極承攬船舶無損檢測、質量檢驗服務等業務。尤云霞介紹，一艘船往返國內一次需要30多天，既耽誤工程施工，又增加成本;相比之下，該公司船舶維修基地能夠快速滿足我國海外施工單位的需求，幫助這些企業大大節省船舶往返中國的時間。

 

　　據悉，在海外建立船舶維修基地，在福建船舶行業內東洋船舶公司還是首家。尤云霞表示，該公司將認真總結企業經營經驗，緊跟新時代，展現新作為，進一步為拓展海內外市場，為“一帶一路”倡議、為發展海洋經濟作出民營企業的貢獻。