澳洲Incat Crowther宣布為福建海峽航運設計可載客1千人的高速客貨輪，將成為在中國建造的首艘最大型鋁合金高速渡輪，計劃航行于福建平潭與臺灣高雄、臺中與臺北港之間；但擁有海峽航運兩成股份的臺灣華岡集團認為投資難回收，以退股表達反對。
該輪計畫由中國英輝南方造船廠承造，艙位分商務艙與經濟艙，將設免稅店、餐廳與麻將間，貨艙可裝載230部汽車或42個貨柜，海峽航運與英輝南方造船已簽下訂造備忘錄，船只命名為「平潭之星」。
華岡集團高階透露，會反對建造是因為船只造價太高，很難回收，除非政府有補貼方案，但是海峽航運新造船并未取得大陸有關當局的補貼承諾，目前海峽航運航行兩岸的「海峽號」平均自客率僅約四成，是靠補貼才能免于虧損。
另高速客滾輪採用鋁合金材料，船只怕撞擊，天候不佳就無法航行，以現有「海峽號」來說，一年僅航行約180天，如果采用鐵殼船，雖然會多兩小時航程，但是可航行天數提高，船只可加大，并增設休息空間、餐飲與臥鋪等。
海峽航運由平潭綜合實驗區交通投資集團、福建國航遠洋運輸、華岡集團旗下華岡投資在2010年10月合資成立，持股比例依序為45％、35％與20％，旗下「海峽號」可載客750人與260輛小汽車，四月新船期排每周一、三、六航行臺北港與平潭間，二、四、五、日航行臺中港與平潭間，是全鋁合金穿浪雙體滾裝客輪。
