日前，上海外高橋造船有限公司首次承建的3艘18000TEU超大型集裝箱船全部實現順利交付。期間，由該公司與上海船舶工藝研究所聯合攻關的超聲波衍射時差法（TOFD）無損檢測技術首次得到成功應用。
18000TEU超大型集裝箱船在抗扭箱以及艙口圍區域大量使用EH40、EH47高強度鋼。由于其厚度達85毫米，確保其焊接質量對全船的順利建造至關重要。外高橋造船公司對此進行了專項科研，形成《18000TEU集裝箱船超厚板結構建造過程質量控制程序》，從人員、鋼材預處理、切割、裝配、焊接、無損檢測、巡檢點檢等幾個方面對超厚板加工質量管理進行規劃，并首次應用了TOFD無損檢測技術。
TOFD無損檢測技術是一種增強型檢測技術，相對于傳統超聲波（UT）檢測技術，它具有檢測結果能保存、缺陷檢出率高、檢測速度快、檢測圖像直觀等優點，尤其是可以準確檢測出焊縫中裂紋的高度，便于分析評估裂紋對船舶結構的潛在威脅，對保證超大型集裝箱船的建造質量具有重要的作用。為此，在18000TEU超大型集裝箱船建造初期，外高橋造船公司與上海船舶工業研究所下屬的上海船舶工程質量檢測有限公司就TOFD無損檢測技術應用成立了課題小組，共同開展技術攻關。
18000TEU超大型集裝箱船TOFD檢測項目于2014年年初立項籌備。同年10月，TOFD檢測工藝規程通過了法國船級社（BV）的終審并開始現場檢測，并于2015年3月完成了全部的TOFD檢測工作，先后檢測焊縫長度488米，圖像數據采集完整度高于98%，記錄清晰、翔實、可追溯。在聯合攻關過程中，上海船舶工程質量檢測有限公司和外高橋造船公司緊密合作，圍繞高強度超厚板焊縫TOFD檢測的質量標準、設備選型、工藝制定、圖譜解讀等多個方面，利用中國船舶工業無損檢測中心的技術資源，解決了多個技術難題，實現了多個行業首創。其檢測過程和結果得到BV和船東的一致認可，取得了良好的效果。目前，課題組著手將這一技術推廣應用于船體結構、船舶管道焊縫。
業內專家認為，這一課題的攻關成功，表明TOFD無損檢測技術在我國船舶制造領域正式從科研階段走向應用階段，相關檢測能力和水平也達到了國際一流水平，為船舶建造質量控制新增了一個科學方法及手段，并為承建20000TEU超大型集裝箱船以及高端海工產品打下了堅實的基礎。
