浮式生產儲存和卸載裝置（FPSO）是迄今為止最受歡迎的浮式生產系統，占服務或可用浮式生產系統的三分之二。每年IMA / WER都會對未來五年可能出現的浮動生產系統合同進行預測，以下為1月發布的信息，供參考。注意：數據截點為2019年1月31日。

 

　　FPSO庫存增長

 

　　在過去10年中，運營中或可部署的FPSO數量增長了33％——從2009年底的151個單位增加到2018年末的201個單位。目前有五個FPSO在2019年交付訂單。假設未來12個月沒有FPSO報廢，預計交付使2019年底的總庫存達206個FPSO。

　　圖：40年+ FPSO增長趨勢

 

　　FPSO訂單趨勢回顧

 

　　有96個FPSO的合同在2009年到2018年之間履行——平均算下每年不到10個FPSO。但平均值無法反映訂購速度的顯著變化，其中2010年合同量達22個，巴西國油（Petrobras）訂購了八個FPSO系列船體（雖有兩個隨后取消）。2016年無訂單，在2017年和2018年共有9個FPSO簽訂合同。

 

　　2018年訂購的9艘FPSO用于水深32米（墨西哥1區FPSO）至1,700米（以色列Tanin/Karish FPSO）的海上。其中6個訂單使用新的專用船體，3個由現有FPSO轉換或改裝。2018年合同中的2個FPSO由埃克森美孚用于圭亞那海上，和英國國油BP用于毛里塔尼亞/塞內加爾海上LNG項目的前端工程設計（FEED）合同之后可轉化為工程，采購和施工（EPC）合同。

　　圖：2009 - 2018年訂購的FPSO數量目前正在建造的FPSO

 

　　有17臺FPSO目前正被訂購，其中5個正處于完工的最后階段并計劃于2019年底前交付。另外2個計劃于2020年完工。剩余10個處于建設初期，計劃于2021/2022年交付。

 

　　正在建造的5個（30％）FPSO用于巴西海上。其余用于北歐海上（3個），圭亞那（2個），西非（2個）和墨西哥，以色列，中國和馬來西亞（分別1個）。部分FPSO正在建立，目前沒有任何任務。10個FSPO正在新船體上建造，而其他7個則是現有裝置的轉換或升級。

 

　　中國已成為FPSO建設和轉換的主要地。訂購的17個FPSO中有11個部分或完全承包給中國船廠。新加坡17個訂單中有4個，排第二。韓國船廠，至少在目前已從FPSO制造中消失。而上部模塊的制造和整合遍布亞洲、歐洲和巴西的承包商。

　　計劃中的FPSO項目

 

　　經過研究，我們已經確認了102個位于計劃階段的項目。這些項目需要FPSO作為生產系統，有一些是近期的，另外一些是未來需求。

 

　　其中，11個項目正處于招標、合同談判階段，10個項目近期在投資階段中，4個項目在FEED階段，另外50個在項目規劃階段——分別為開發概念定義階段（28個），E＆P（19個）階段還是商業框架協商（3個）。

 

　　計劃階段項目中的27個項目正處于停滯不前的狀況，原因包括經濟上、等待合作伙伴、商業條款協議、政府反對、權利問題、運營商失利或阻礙項目向前發展而陷入困境等。

　　截至2019年1月的102個FPSO項目狀況

　　FPSO展望

 

　　根據分析，預計2019年至2023年末的訂單為32至58個FPSO，最可能的數字是49個FPSO。

 

　　預計巴西市場在未來五年內占預計FPSO訂單的30-35％。該數字反映了巴西規劃了大量深水項目。

 

　　巴西石油公司未來幾年預期反彈以及國際石油公司未來在巴西深水勘探開發（E＆D）中的作用。訂購巴西的FPSO通常是基于專用或轉換的超大型原油船（VLCC）船體的大容量裝置。

 

　　非洲將成為FPSO活動的第二大來源，占未來五年訂單的25％。一些將是大型專用單位，一些中型轉換或專用單位和一些重新部署的FPSO。

 

　　FPSO需求的其他主要來源將是北歐（約12％）和東南亞和中國（約10％）。預測其需求為中型FPSO，包括一些重新部署的FPSO，其中一些用于北海。