3月29日，在揚子海裝太倉基地碼頭，由揚子江船業(yè)集團為工銀租賃和招商輪船建造的第六艘第二代40萬噸超大型礦砂船（VLOC）—“礦石 寧波”（ORE NINGBO）輪命名交付。

新船命名人工銀租賃產(chǎn)品創(chuàng)新部主管洪茜女士，招商輪船副總經(jīng)理、香港明華船務(wù)有限公司總經(jīng)理丁磊先生，工銀租賃航運事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理郭芳萌先生，工銀租賃航運事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理齊凱先生，香港海通有限公司副總經(jīng)理譚濤先生，美年資源總經(jīng)理朱凱先生，中國船級社（CCS）江蘇分社副總經(jīng)理張東標(biāo)先生，以及揚子江船業(yè)集團總經(jīng)理任樂天先生、集團副總經(jīng)理杜成忠先生、張濤先生等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加了命名儀式。

至此，工銀租賃與招商輪船在揚子江船業(yè)集團合作訂造的，6艘第二代40萬噸級超大型礦砂船（VLOC），全部在合同交期內(nèi)順利交付。

2016年，揚子江船業(yè)集團承接了工銀租賃及招商輪船船東6艘世界第二代40萬噸超大型礦砂船（VLOC）的建造訂單，在工銀租賃、招商輪船共30艘40萬噸礦砂船的建造計劃中，揚子江船業(yè)集團獲得了其中的6艘，是唯一一家獲得該筆訂單的民營造船企業(yè)。6艘姊妹船，她們分別是：

1-礦石 香港ORE HONGKONG

2-礦石 深圳ORE SHENZHEN

3-礦石 廣州ORE GUANGZHOU

4-礦石 唐山ORE TANGSHAN

5-礦石 上海ORE SHANGHAI

6-礦石 寧波ORE NINGBO

40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）體量大、層高高，建造精度及焊接要求都很高，建造如此之大的礦砂船，創(chuàng)造了揚子江船業(yè)集團建造史上之最，面對如此“龐然大物”的挑戰(zhàn)，揚子鑫福上下統(tǒng)一思想、設(shè)定目標(biāo)、尋求突破、大膽嘗新，與船東船檢通力合作，確保了每艘40萬噸礦砂船順利交付。

回顧這6艘第二代40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）的建造過程，實現(xiàn)了很多記錄性的突破。比如創(chuàng)造了世界上首次有船廠實現(xiàn)了四艘40萬噸超大型礦砂船同時在同一船塢內(nèi)建造的記錄。如果造船屆也有吉尼斯世界紀(jì)錄的話，那么這個建造記錄史應(yīng)該是可以入選的吧！

為何她們被稱之為“國之重器”。

體量大

該型號船總長362米，型寬65米，型深30.4米，結(jié)構(gòu)吃水23米，航速14.5節(jié)，續(xù)航2.55萬海里。第二代40萬噸礦砂船配備了4臺壓載泵，每臺壓載泵的排量達(dá)到了每小時4000立方米，可滿足巴西PDM港每小時24000噸持續(xù)不間斷的超高裝貨速度，理想狀態(tài)下16.7小時即可完成40萬噸礦砂的裝貨量，大大提高了裝貨效率，縮短船舶停港時間。

經(jīng)濟、節(jié)能

她是一款中國先進、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。船體線型是最大的節(jié)能主體，基于上海船舶研究設(shè)計院強大的線型開發(fā)能力，匹配直徑11.2米的大直徑螺旋槳，通過“數(shù)字化水池”極端和船模試驗驗證，快速性得到大大提高，在結(jié)構(gòu)吃水23米、航速14.5節(jié)的情況下，每日主機油耗從第一代的97.9噸下降到79.5噸，降幅18.8%。

綠色、環(huán)保

第二代40萬噸礦砂船的最大亮點是LNG READY(在新造船階段就為將來改裝成LNG燃料動力船做好準(zhǔn)備）。預(yù)留了可滿足25500海里續(xù)航力的LNG燃料罐空間，設(shè)計中完全按照LNG ONBOARD的要求，充分考慮將來改造的便利性，并取得船級社的相關(guān)認(rèn)證。天然氣作為燃料在環(huán)保方面有非常大的提升，在排放的廢氣中，完全不含硫氧化物，氮氧化物減少30%以上，二氧化碳減少15%以上。此外，第二代40萬噸礦砂船安裝了高壓岸電系統(tǒng)，在船舶停靠碼頭裝卸作業(yè)時，可使用岸上電力供應(yīng)，實現(xiàn)零排放。該船提前安裝壓載水處理裝置，實現(xiàn)壓載水排放更環(huán)保。

安全加強

在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計中，針對鐵礦砂在運輸過程中可能產(chǎn)生液化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)“破壞”的可能，考慮了礦砂100%全液化的最惡劣情況。計算方面，進一步擴大有限元分析的范圍，提高分析精度，對全船強度采用最高等級要求進行校核，保證了船舶的安全性。另外，該船設(shè)置了防海盜安全艙室，上建區(qū)域室外梯，窗戶經(jīng)過特別加強等一系列防范措施，為船舶航行于海盜高風(fēng)險區(qū)域時，提供足夠的安全保障。

鐵礦石進口是我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的命脈，掌控鐵礦石的海上運輸權(quán)關(guān)系到行業(yè)安全和未來發(fā)展。大型礦砂船是鐵礦石運輸?shù)闹匾b備，揚子江船業(yè)集團建造交付的該批6艘第二代40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）已陸續(xù)航行在中國—巴西鐵礦石運輸航線上，肩負(fù)起保障我國鐵礦石進口的光榮使命。