業內消息人士表示，日本船東明治航運在韓國現代尾浦造船廠簽署了最多六艘50,000-dwt成品油輪建造合同。現代尾浦安排從2020年底開始交付船。這批船將按照IMO3規格建造，

該交易包括四艘確認訂單和兩艘備選訂單。

造船人士認為，每艘船的造價至少為3800萬美元。

目前，明治航運在這家設在蔚山的造船廠持有八艘MR確認訂單。

1月，《貿易風》報道，明治航運在現代尾浦造船廠下單訂造了四艘MR油輪，該交易是明治航運船隊更新計劃的一部分。據信，這批船每艘造價約為3800萬美元，將按照IMO Tier III標準建造，船將配備廢氣洗滌器。船廠安排從明年開始交付船。

業內消息人士表示，在東京上市的明治航運已經獲得了殼牌Project Solar新造船項目的租約。

租金價格尚未披露，但據說，殼牌公司至少將租用這批船五年時間，并且可能會延長租約。

明治航運和現代尾浦造船廠的管理人員拒絕對該訂單置評。

了解明治航運的海運人士稱，明治航運是一家船舶供應商，該公司把船長期出租給藍籌公司（包括大型石油公司）。

明治航運成立于1911年，擁有各種類型的船舶。克拉克森航運情報網列出，明治航運運營54艘船，即25艘散貨船和七艘汽車運輸船，以及VLCC、阿芙拉型船、成品油輪以及天然氣運輸船。

如果明治航運的訂單及與殼牌公司的租約屬實，那么Project Solar項目為殼牌的租賃船隊增加30艘油輪新造船，價值總計12億美元。

據報道，中國山東海運和迪拜公司Eships也獲得了Project Solar項目的合同。

山東海運準備以3600萬美元至3700萬美元的價格在中國新時代造船簽訂10艘確認訂單和多達六艘備選。

Eships已經在現代尾浦造船廠訂造了六艘25,000載重噸成品油輪，還有備選，這批船將按照IMO 2規格建造。