2015年11月26日,首都北京雪后嚴寒,但“半個東莞人”鐘永強站在全國中小企業股份轉讓系統公司大門口卻感覺暖暖的。這一天,鐘永強旗下的廣東凱力船艇股份有限公司(以下簡稱“凱力船艇”)正式掛牌上市,鐘永強還被選為企業代表致辭,“心情非常激動、感動、感激,對未來充滿了信心。”
20多年前,懷著“讓家人過上更好生活”的樸素愿望,鐘永強打破了鐵飯碗自主創業,從小小的汽修廠開始,一步一步帶領企業走向高端裝備制造的海工裝備與造船行業,成為東莞民企中少有的從事重工制造的一員。
為改善家人生活辭職創業
1985年,鐘永強大學畢業,深受工程師父親影響的鐘永強被分配到廣州港務局當技術員。在那個年代,大學生可謂天之驕子,但他不以高學歷自居,和基層的工人師傅打成一片,技術水平迅速提升。
很快,由于工作認真、技術過硬,適逢廣州港務局有大批重點設備需要辦理進口事宜,鐘永強被委以重任,全權負責辦理這項工作,并首次開始了“跑”的旅程,政府部門、外貿公司、海關等等人跑得很累很苦,但他僅用了半年就提前出色完成近2000萬元(在當時可是天文數字)的設備及備件的進口事宜。隨后,勤懇敬業的他又有了幾次“跑”的經歷,這使得技術出身的他廣結人緣,為以后自己創業打下了良好的基礎。
時至今日,鐘永強都十分感謝這段“跑”的經歷。“經驗是跑出來的、技術是跑出來的、朋友是跑出來的,事業也是跑出來的。”鐘永強表示,雖然他現在從事的是造船和海工裝備,但如果沒有最初那些基層的磨練,就沒有今天的萬噸巨輪。
與很多事業成功之人一樣,鐘永強的創業之路開始得很偶然。在廣州港務局工作的時候,盡管他勤奮刻苦,但那時工資很低,月薪只有幾十元,“經常是到月底家里就沒錢用了。”1989年,一個偶然的機會,他一個朋友的豐田牌雙排座汽車出了故障,汽修廠要價5000元修理費。鐘永強得知此事后,憑借對機械故障精準的判斷力,認為只要3000元即可解決問題,便自告奮勇接下了這單修理車的活。
通過通宵達旦3天2夜的奮戰,他把車修好了,賺到了人生中的第一“杯”金——1300元,“這在當時已相當于幾年的工資了。”鐘永強深受鼓舞,毅然辭去了鐵飯碗,東拼西湊了5000元,開了第一家汽修廠。
從此,鐘永強開始了艱辛的創業之路。當年,他25歲。
從做配套到自己造整船
汽修廠開了幾年,鐘永強賺到了人生中的第一“桶”金。1993年,他開辦了一家機械廠,為一些國營大船廠做簡單的配套;1996年,他創立了廣州凱力,介入機械制造、精密機械加工、機電安裝等領域。這個時期開始,鐘永強的事業明顯加大了發展的步伐,他的公司先后參與了香港新機場儲運系統提升機、三菱重工岸吊等港口裝卸船機械制造、廣州內環路等50多項大型工程,在機建業享有盛譽。
隨著公司規模逐步擴大,鐘永強萌生了自己開船廠的想法,幾經挑選,最終選擇了東莞麻涌。2006年國慶,趕在航運和造船業十分火爆的時期,凱力船艇的前身“東莞凱力”在東莞麻涌奠基,為大型國有船廠提供配套產品和服務。
發力轉型登陸新三板
通過多年的不懈努力,如今凱力船艇已發展成為華南地區技術先進、規模較大的民營船舶及海洋工程裝備設計、建造和修理基地,在中小型船舶制造界擁有較高知名度,并得到了客戶的普遍認可。目前,其年生產能力為建造海洋工程船及各類公務船20艘、豪華游船(艇)40艘,修船80艘,同時重型鋼構制造約為5萬噸。
近幾年,凱力船艇與全國眾多船企一樣,經歷了船市低迷的尷尬,但凱力船艇及時轉型,并發揮民企“船小好調頭”的優勢,將業務重點逐步集中在高附加值的豪華游船游艇、政府公務船、多功能用途船及海工裝備領域的設計建造,在不少國企大船廠都嚴重虧損的情況下,其實現逆市飄紅,主營業務維持了穩定持續的增長。
“企業家的生命在于搏擊!”為了讓公司更加規范發展,并乘上資本的“翅膀”,鐘永強將目光瞄準了新三板。今年8月31日,凱力船艇正式在新三板掛牌,進入資本市場謀求更大的發展。鐘永強表示,為響應國家“中國制造2025”的目標,凱力在創新理念的驅動下,將進一步擴大生產規模,提升產品技術,在船艇降噪和節能環保等方面不斷突破,借助資本市場力爭成為世界一流的船艇公司,并定下了2025年100億營收目標,力爭培養10個以上億萬富翁、100個以上千萬富翁、1000個以上社會精英以及一大批富而有愛心的人!踏著鐘永強的夢想舞臺,凱力船艇將滄海揚帆走得更遠。