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外高橋造船30萬噸FPSO超大型總段移位順利完成

   2019-04-08 船海裝備網40650
核心提示:3月28日至4月3日,外高橋造船建造的30萬噸浮式生產儲油輪H1468船在2號船塢順利完成連續多次大型總段移位工程。本次移位工程刷新

3月28日至4月3日,外高橋造船建造的30萬噸浮式生產儲油輪H1468船在2號船塢順利完成連續多次大型總段移位工程。


本次移位工程刷新了外高橋造船總段移位的多項紀錄。外高橋造船首次實現萬噸級總段移位,頂升最大實際噸位達到10245T(修正噸位);首次實現連續四環島移位,第四次移位間隙創造了310毫米的最長移位距離;結構焊接完成率創新高,達90%以上;移位工程共使用54臺三維調整儀同步運作,操作難度極大。

外高橋造船建造的30萬噸浮式生產儲油輪H1468船在2號船塢順利完成連續多次大型總段移位工程

巧妙構思,總段移位破瓶頸


為保證順利實現塢內生產任務,搭載部詳細籌劃、認真研討,在生產管理部、海工項目部、工藝研究所、設計一所的大力支持下,按照內場分段準備情況,突破分段供應滯后及搭載結構工藝順序對搭載的制約,確定旁板多島建造,大型總段移位的并行工程施工方案,確保項目按期完成建造。


精心準備,排除干擾保成功


FPSO的船體結構與其他船型不同,多島建造移位方案確定后,搭載部立即組織支持作業區通過模型比對,查閱設計圖紙等排查出總段前后的結構干涉因素,并與相關設計人員不斷溝通,最終確定挖補方向,為移位工作保駕護航。


集思廣益,創新施工方案


為確保頂升時壓力均布載荷,搭載部與工藝設計人員不斷溝通,精確計算每個結構點強度,保證頂升過程中不破壞船體外板結構。


本次移位工程的總段移位精度、結構對位情況、總段施工間隙全部達到目標值,打破船體焊接順序對生產工作帶來的影響,實現焊接應力環島內釋放,減少總組胎位的占用周期,推動總組胎位的流通,通過優化工藝工法,提高了船舶建造效率。


 
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