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現代重工開始為收購大宇造船尋求國外監管批準

   2019-04-12 船海裝備網18360
核心提示:近日,航運界網獲悉,全球最大船企現代重工(Hyundai Heavy Industries)已開始就其收購大宇造船(Daewoo Shipbuilding and Marine

近日,航運界網獲悉,全球最大船企現代重工(Hyundai Heavy Industries)已開始就其收購大宇造船(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co.)的計劃,尋求國外監管機構的批準。

現代重工開始為收購大宇造船尋求國外監管批準

今年3月,現代重工以2萬億韓元(約17.5億美元)的價格,從韓國產業銀行(Korea Development Bank)手中,收購大宇造船的控股權。目前,韓國產業銀行是大宇造船的主要債權人,持有大宇造船55.7%的股份。


現代重工表示,將于下月提交申請,請求韓國公平貿易委員會(Fair Trade Commission)正式批準。今年6月,現代重工還將向10個國家的反壟斷監管機構進一步提交申請。


考慮到合并后的現代重工將占據造船市場的主導地位,贏得監管機構的批準,一直是現代重工完成合并所面臨的主要障個礙之一。


據悉,此次收購的關鍵是要贏得歐盟監管機構的批準。歐盟監管機構表示,是否批準現代重工和大宇之間的任何并購交易,取決于是否會損害消費者的利益。預計韓國造船業的主要競爭對手中國和日本也將試圖拖延審批過程。但現代重工表示,有信心掃清剩余障礙,以獲得外國監管機構的批準。

現代重工開始為收購大宇造船尋求國外監管批準

若收購順利進行,韓國造船業將由現代重工和三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)控制。現代重工和大宇造船兩家船企的合并,將在造船業占據無可匹敵的主導地位。


根據克拉克森的數據,截至今年2月底,現代重工和大宇造船股權整合后的新公司手持訂單量達到365艘、1700萬CGT,占全球總手持訂單量的21.2%,遠遠高于手持訂單量排名全球第二的日本今治造船(166艘、525萬CGT)。據了解,截至2月20日,現代重工、大宇造船LNG船手持訂單的價值,分別為60.13億美元和68.51億美元,金額合計占全球訂單金額的50%以上。


現代重工表示,除了贏得外國監管機構的批準,今年5月31日將召開股東大會對公司業務實施重組。據悉,此次重組將獨立于收購大宇造船。根據該重組計劃,造船、特種船建造、海工等業務將被歸入重組后的現代重工,其余業務將組建一家公司。


此外,該項收購還面臨巨大的內部壓力,據韓聯社報道,現代重工與韓國產業銀行簽署正式收購協議時,大宇造船數百名工會成員在韓國產業銀行總部與警察發生沖突,試圖沖進辦公大樓阻止簽字儀式。


據了解,大宇造船工會于2月中旬舉行投票,5600名工會成員中有5249人參與投票,超過92%的成員同意罷工。大宇造船海洋工會聲稱,現代重工管理層只是對大宇造船部分業務感興趣,并不在乎其生存發展,且股權并購還會威脅到大宇造船工人的生計,因此應取消股權收購計劃。


針對兩家企業工會成員對于股權并購后裁員的擔憂,在簽署正式協議當天,現代重工和大宇造船發表聯合聲明表示,只要生產不受影響,將全力保障大宇造船工人的穩定就業。


 
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