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BDI六連跌創歷史新低 航運企業破產潮一觸即發

   2016-01-13 經濟參考報船海裝備網4040
核心提示:  截至1月11日,BDI(波羅的海干散貨指數)報收415點,創歷史新低,相比去年同期的723點,同比下降42%。BDI連續六個交易日下跌
  截至1月11日,BDI(波羅的海干散貨指數)報收415點,創歷史新低,相比去年同期的723點,同比下降42%。BDI連續六個交易日下跌,航運業陷入深度低迷。業內人士指出,2016年航運業仍將持續低迷,航運企業破產潮一觸即發。
  日前,上海國際航運研究中心發布的2015年第四季度中國航運景氣報告顯示,2015年第四季度中國航運景氣指數為83.37點,已經連續四個季度處于不景氣區間;中國航運信心指數為51.44點,已經連續四年半處于不景氣區間;中國的船公司、港口企業和航運服務企業的景氣指數值均處于不景氣區間,整體經營情況不斷惡化,行業進入深度調整期。
  2015年第四季度,干散貨海運企業景氣指數為68.67點,已連續兩年處于不景氣區間;干散貨海運企業信心指數為40.56點,自2011年二季度發布以來,一直處于不景氣區間。其中,干散貨海運企業的盈利景氣指數為36.67點,近兩年幾乎持續處于不景氣區間;干散貨海運企業的資金鏈異常緊張,流動資金景氣指數僅為62.78點,已連續四年不斷惡化。相當一部分干散貨海運企業經營已難以為繼,處于瀕臨破產的邊緣,破產潮一觸即發。
  2015年第四季度,集裝箱海運企業景氣指數為79.25點,跌入較為不景氣區間,并創四年來新低;集裝箱運輸企業信心指數為33.75點,處于較重不景氣區間。艙位利用率景氣指數為50點,較上季度大幅下滑26.43點,跌至較重不景氣區間。受此影響,集裝箱運輸企業的減盈增虧面迅速擴大,盈利景氣指數迅速跌至51.25點,跌入較重不景氣區間。
  隨著大宗散貨市場的持續低迷,市場運力嚴重過剩,干散貨海運價格屢創歷史新低。上海國際航運中心的研究報告稱,2016年,大宗散貨下游需求仍將進一步下滑,海運需求增長或將出現一定程度下滑,而運力短期內難以有效消化,國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴峻。
  航運業跌入冰洞,主要原因是需求不振,而不斷擴張的運力加劇了供需失衡。
  上海國際航運研究中心預測,2016年第一季度,中國航運企業經營狀況的惡化趨勢有所加劇。中國航運景氣調查顯示,61.29%的干散貨海運企業認為BDI將處于498-800點之間,29.03%的干散貨海運企業認為BDI將處于800-1000點之間。沒有一家干散貨海運企業認為BDI將漲至1500點以上,而1500點是航運企業的盈虧平衡點。
 
標簽: BDI 航運企業
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