用核潛艇來運送天然氣，這不是開玩笑，是真事！

近日，俄羅斯國家情報研究院主任米哈伊爾·科瓦利秋克在第五屆“北極-對話區域”國際北極論壇上公開宣稱：“俄羅斯準備用核潛艇來執行北極航線運送天然氣的任務”。消息一出，舉世嘩然。

米哈伊爾·科瓦利丘克表示：“我們為什么不考慮利用核潛艇從事液化天然氣的運輸。想象一下，我們應建造水下天然氣運輸船，帶有核動力發動機的潛艇船體。”

他強調，這種核潛艇在海底天然氣礦井加滿天然氣后，可以不用浮出水面，直接運輸到大型樞紐中心。特別是沿著北極航線運輸，用核潛艇運輸天然氣時可直接在水下平臺操作并于水下持續航行，從而節省了租用破冰船的費用。而且使用這種運輸方式比使用可運輸14萬立方米的大型液化天然氣運輸船更安全，至少從理論上來說是可行的。科瓦利丘克承認，需要對這種水下天然氣運輸模式的“經濟可行性”進行評估。

俄羅斯國家石油天然氣大學專家埃琳娜·費多洛娃表示，天然氣水下液化的專利已經提交給有關部門，因此，未來用核潛艇運輸液化天然氣似乎是一個合理的解決方案，但現在很難說這樣一個項目能以多快的速度成為現實，因為它需要許多突破性的工程解決方案。

圖：“臺風”級核潛艇核潛艇是前蘇聯最大的彈道導彈潛艇，世界上唯一比航母還要大的核潛艇，也是人類歷史上建造的最大的潛艇。長172.8米，寬23.3米，極限深度500米。排水量達到23200~48000噸，航行速度可以達到12~25節。

不過，利用潛艇在水下從事運輸工作并不是新思路。實際上，俄羅斯已經不是第一次考慮過將核潛艇參與民用了。2010年，俄紅寶石海洋機械中央設計局曾考慮將俄退役的世界最大核潛艇“臺風”級核潛艇進行改造，利用其從北極冰層下運送礦產物資。但后來，這一建議遭到否決，因為該方案過于昂貴，從經濟上講是不合算的。

但BKS咨詢公司首席分析師安東·波卡托維奇表示，與已經廣泛使用的大型天然氣運輸船相比，潛艇經濟性差很多。“超級油輪能夠一次運輸約11萬噸液化天然氣，即使使用蘇聯和俄羅斯有史以來最大的核動力潛艇，最大裝載量也只有1萬噸。”

不過考慮到北極獨特的氣候環境后，用核潛艇運送天然氣究竟有沒有可行性呢？

有專家表示，俄羅斯在北極海域建設多座天然氣平臺。由于北冰洋的通航期很短，絕大多數時間均被厚厚的冰層所覆蓋，普通的LNG船需在破冰船的導引下才能進入及駛出北冰洋。而破冰船的數量有限、航速緩慢且運行費用極高，大型LNG船企圖憑借著一次攜帶量多的優勢來降低運輸成本的想法在北冰洋可能行不通。

專家表示，由于俄羅斯獨特的地理位置，使得他們經常建造其他國家難以想象的“特種裝備”。冷戰時期，蘇聯建造了全世界絕無僅有的排水量兩萬多噸的“北極”級核動力破冰船。因此，如果俄羅斯下決心建造能在水下運送天然氣的民用核潛艇，同樣不會讓人感到意外。與軍用核潛艇不同，民用核潛艇并不追求過高的水下航行速度以及戰損儲備浮力，節省下來的動力艙空間以及裝甲帶、水柜空間可用來擴大貨艙容積，提高了攜帶量。民用核潛艇與軍用的相比對水下噪聲無要求，因此無需制造成流線型艇體并可省去大量的電子設備，建造成本低廉；且民用核潛艇對反應堆的要求也較低，運行成本相比軍用核潛艇會大幅降低。因此，民用核潛艇對于俄羅斯來說前途可期。

對于俄羅斯這個“戰斗民族”來說，如果真想干，有什么干不成呢？不過，在俄羅斯裝貨沒問題，但哪個國家的港口敢卸貨？