英國航運商會（UK Chamber of Shipping）質疑最近對洗滌塔的一些評論背后的動機，并表示任何有關技術應用的規則都應建立在科學的基礎上。

英國航運商會（UK Chamber of Shipping）質疑最近對洗滌塔的一些評論背后的動機，并表示任何有關技術應用的規則都應建立在科學的基礎上。

商會政策總監Anna Ziou表示：“針對開式洗滌塔的指責似乎更多是基于商業壓力，而非科學證據。商會收到很多意見。如果必要的話，我們支持對排放清洗標準進行討論，但是任何評論應基于科學證據并通過IMO相關技術機構完成。”

據報道，去年年底出現了大量關于洗滌塔環保性能的評論，新加坡和Fujairah 高調禁止開式洗滌塔的使用，引發媒體對在全球范圍內禁止該技術的猜測。

這種形勢促使幾家已經投資該技術的公司組成了支持洗滌塔的團體“清潔航運聯盟2020”（CSA 2020），他們加入堅持洗滌塔不會損害海洋環境的陣營。

面對市場上兩種截然不同的態度，業界有專家認為這場爭論的背后是否是雙方站在自己的立場以謀取商業利益。

更復雜的情況是雙方都相信自己有科學依據來支持自己的觀點。在IMO污染防治和對策委員會舉行的會議上，一方舉證號召重審規則，另一方得出結論：洗滌塔加重油相比直接使用IMO2020合規燃油更有利人類健康和海洋環境。

“最終，選擇合規燃油還是安裝洗滌塔是一個商業決策，特別是當燃油支出占據船舶最大運營成本時。”Ziou表示，“英國航運商會的工作是確保成員獲得所有必要的建議和指導，以便做出正確的商業決策、計劃并付諸行動。”