品牌是企業的無形資產，是商業競爭的核心要素，優秀品牌也是國家的響亮名片和寶貴財富。而制造業是一國經濟之本，制造業品牌塑造，對建設制造強國、推動經濟提質增效、樹立良好國家形象尤為重要。

　　改革開放30多年來，中國制造業積累了一批具有國際影響力的優秀品牌。今日起，本報推出“創新升級中國制造”專欄，向世界展現中國制造業品牌在提升服務質量、推進創新創造等方面的成績，也為制造業企業繼續做大做強品牌提供借鑒。

　　承造中國第一艘航空母艦“遼寧號”；自主研制的蛟龍號載人潛水器創下世界同類型載人潛水器下潛新紀錄；研制成功我國首個實驗型深海移動工作站“迷你龍宮”；批量建造的新型環保綠色船舶30萬噸原油船(VLCC)馳騁在世界四大洋；承建的港珠澳大橋、三峽升船機等一批國內重點工程贏得用戶好評……

　　作為國內唯一進入世界500強的船舶集團，中國船舶重工集團公司靠創新打響品牌，贏得了全球市場認可。

　　加強技術創新，提升國際競爭力

　　“我們認為，中船重工之所以能成為知名品牌，就是因為不斷強化創新驅動，全面推進技術創新、組織創新、商業模式創新和體制機制創新。”中船重工集團總經理孫波說，這其中，技術創新是前提。技術創新的核心就是產品升級換代以及圍繞核心技術的產品外延拓展。

　　以30萬噸原油船為例，15年前，中船重工成功建造出我國第一艘30萬噸原油船，打破了30萬噸原油船市場長期被日韓等外國船廠壟斷的局面。之后，中船重工持續不斷設計創新，促進產品優化升級，推出了一代又一代30萬噸原油船系列產品，不僅不斷提高性價比，而且滿足了不斷推出的國際海事新規范新標準，特別是日燃油消耗從早期的超過100噸/天，降至目前的80噸/天。如今，中船重工已經推出了第六代30萬噸原油船，搶占了10%的全球市場份額，成為近年來全球建造30萬噸原油船最多的船舶企業。

　　當前，國際航運市場持續低迷，造船市場在低位徘徊，船舶行業處于較長周期的深度調整。然而，越是日子不太好過的時候，技術優勢帶來的好口碑越有市場價值。就在不久前，中船重工新簽下兩艘2萬箱集裝箱船、5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船、6艘30萬噸新型環保綠色原油船。

　　“技術是制造業的核心競爭力。”孫波說，中船重工將堅持實施“建造一代、開發一代、儲備一代”的產品研發戰略。

　　發展智能制造，提升產品質量

　　在中船重工，有這樣一個車間：車間里看不到什么人，船體用的復雜箱體結構件70%的焊縫由機器人自動焊接，關鍵設備數控化率高達95%。與傳統車間相比，生產效率提升近3倍，能耗卻降低了30%以上。

　　業內人都知道，中船重工生產的船用柴油機質量好，秘訣也是智能制造。中船重工的船用柴油機，核心部件都在數字化車間制造。通過使用工業機器人、自動導引小車、智能傳感器、數控DNC裝置等智能制造裝備以及構建數據采集與監控、倉庫管理、執行制造、故障維護等信息化生產管理系統，生產效率提高1倍，生產成本降低15%，生產能耗降低34%以上，廢物排放減少40%，產品可靠性也大大提高。

　　“質量是企業的生命。有了好技術，還必須制造好，才能有好質量。中船重工高度重視智能制造發展，一直致力于先進工藝技術、數字化制造技術、智能裝備技術的研究與開發，并應用于軍用艦艇、民用船舶、海洋工程裝備等產品領域，有效地提升了集團公司的研制水平，提高了生產效率，降低了制造成本。”孫波說，數字化、信息化手段對實現精細管理、精益管理、精準管理也很重要，中船重工正在充分發揮企業技術和人才優勢，加快發展智能制造，“我們將以節能環保、綠色發展為引領，堅持工業化信息化融合、軍民融合、產研結合、產融結合，強化工藝工法工裝創新，不斷提升裝備制造能力水平，為提升中船重工品牌地位發揮重要支撐作用。”

　　緊盯市場需求，把握市場機遇

　　中船重工的好口碑，還來自于其對市場需求的密切關注。“緊盯市場需求，才能把握市場機遇。”孫波說，“特別是在眼下上游市場不好的情況下，更要想客戶所想、急客戶所急，站在客戶的立場上思考問題，提升服務意識和服務能力，研制出客戶真正需要的產品，不斷創造需求、引領需求、贏得需求。”

　　緊盯市場需求，中船重工在定制化上下了不少功夫。在走訪客戶過程中，發現一些大型油船靠近港口時，會遇到螺旋槳被泥沙纏住的難題。針對這一情況，中船重工組織專業技術人員，根據客戶需求，成功研發了一款防泥沙的30萬噸原油船，這款新產品贏得了不少訂單。

　　同時，中船重工積極推動科技成果產業化。中船重工一名工程師告訴記者：“我們企業積累了一大批創新成果，我們的夢想就是能讓全社會一起分享這些成果，讓科技創新不僅助推船舶行業發展，還能給百姓生活帶來實實在在的變化。”

　　2014年，中船重工研制成功我國首艘能掠海飛翔的商用海上地效翼船，其巡航速度達140—160公里/小時，最大速度可達210公里/小時，比直升機還快約一倍。未來，地效翼船或許將成為我國海島間的“公交車”。2015年，蛟龍號潛水器創新成果也實現商用。中船重工研制的“寰島蛟龍1”觀光潛水器不久將在海南三亞亞龍灣海底世界投入運營，人們將可以乘坐潛水器觀賞最深海底40米的美麗景色。

　　隨著我國“一帶一路”建設的推進，實施海洋強國戰略，將會對節能環保綠色船舶和特種船舶、海工裝備等高技術高附加值產品產生新增需求和替代需求，這給中船重工帶來新機遇。“我們將根據市場需求變化，有針對性地加強技術創新，推動產業轉型升級，爭取在多接貨船訂單的同時，也多簽一些海工裝備等高技術高附加值船舶訂單，進一步提升中船重工品牌內涵。”孫波說。