2015年，中船澄西船舶修造有限公司在本部資源緊缺、造船發展困難重重的情況下，化解異地作戰、多線運行等諸多矛盾，發揚澄西人“協力攻堅、奮力爭先”的優良傳統，有序推進了“四地八線”造船模式的穩定運行，出色地完成了全年的造船計劃。據統計，該公司全年完工出廠船舶30艘、172萬載重噸，提前1個月完成了中國船舶工業集團公司下達的年完工交船28艘的任務目標，比2014年多交付新船11艘，完工出廠船舶和實物量均創下了該公司建廠以來的新高。

　　管理提升  助力各大節點圓滿完成

　　艱難困苦，玉汝于成。一年來，中船澄西造船戰線在資源分散、對外物量依賴性強、散貨船市場極度疲軟的情況下，緊緊圍繞“保交船”這一壓倒性的任務開展工作。他們通過持續改進內部管理，進一步提速增效，保證了造船任務的順利推進。

　　首先，以中間產品為導向，制定階段性標準并嚴格執行，為提升階段完整性、縮短船舶建造周期創造了良好條件。該公司生產條線堅持以“安”字為先、“質”字為重，強化安全和質量管理，為造船生產保駕護航；堅持換位思考，加強與船東、船檢的溝通協調，滿足船東的合理要求，推動了“保交船”工作的順利開展。

　　其次，提升集配管理水平，實現了舾裝件配送，提高了服務務工人員的質量，改善了施工環境。在過去的一年中，中船澄西進一步加強了物資供應源（鏈）管理，確保物資及時到貨，做好前期準備；實行物資配送到生產現場，改變了施工隊領取物資的習慣做法；實行按托盤完整性配托，配送出庫的物資保質保量。以中間產品為導向優化舾裝件托盤，使托盤更貼近生產，配送到現場的物資在短時間內能夠安裝結束，提高了現場“5S”水平，改變了以往施工隊“做到哪想到哪、領到哪缺到哪”的局面，實現了完整性配送到現場，生產部門可以專心投入生產。

　　再次，推行“三級”精度管理。2015年，中船澄西提出了三級精度管理理念，明確了造船事業部精度科、車間管理、施工班組三級精度組織的職責和業務分工；建立三級精度檔案式管理臺賬，對二級、三級精度實施臺賬式管理；制定了《三級精度管理體系說明書》，明確了各級精度職責和業務分工，使管理職責有章可循，提升了現場施工人員的精度意識和精度技能，形成了造船系統“主動參與精度管理”的管理氛圍。

　　另外，中船澄西還加強造船的外協管理，提高對外管控能力，使外協生產整體可控。同時，充分挖掘內部產能，及時實行外協轉自制，使外協物量比例由2015年年初的70%下降到年末的55%左右，有力地保證了各大生產節點的實現。據統計，2015年中船澄西共完成造船大節點165個，比2014年增加41個。

　　資源整合  助力造船再上臺階

　　2015年，中船澄西在整合造船資源上邁出了新的步伐。當年11月28日，中船澄西建造的4號6.4萬噸散貨船在揚州造船新基地勝利下水，圓滿實現了該造船新基地“當年開工、當年合攏、當年下水”的目標，順利打通了造船流程生產線，在中船澄西的造船史上具有劃時代的意義。同時，這也是該基地造船“7開3上1下”大節點中的重要一環，標志著新基地“育人、建模、達綱”的目標取得了階段性的成果。目前，新基地已形成了月產分段5000噸、管子8000根的加工能力。

　　碼頭資源是船舶企業的核心資源之一。目前，中船澄西除造船業務外，還有修船、鋼結構兩大業務板塊，且生產都比較繁忙。因此，在過去的一年中，留給新造船碼頭舾裝的泊位從來沒有超過5個。然而，中船澄西造船面廣量多點散，在碼頭上進行舾裝調試的新造船最多時達15艘，在1個泊位同時靠泊3檔甚至4檔船成了家常便飯。為了盤活用好碼頭資源，該公司修訂了階段性生產推進管理辦法，圍繞“3個20天”、2個大節點、6個完整性工作目標來組織生產，形成了完整的激勵辦法；編制了月度生產總體計劃，梳理月度生產主線任務，加強宏觀把控，實行月中檢查、月末總結；對重點工程編制專項推進計劃，專項跟蹤，不斷總結，助推縮短施工周期。同時，還積極推進工序前移，水下的工作盡量船臺做，船臺的工作盡量分段做。這些措施在一定程度上化解了碼頭資源緊張、船舶頻繁移位與具體計劃實施的矛盾。

　　此外，中船澄西還依托新成立不久的模塊車間，對場地、設施和人員等資源進行了合理整合。經過一段時間的運行，該公司上層建筑建造向著專業化、標準化的目標不斷邁進。2015年，中船澄西通過充分的前期策劃，實現了5個總組胎架滾動生產，完成了34套上建的制作、總組和吊裝，上建模塊完整性不斷提高，為造船提速增效作出了貢獻。

　　在抓好上述工作的同時，中船澄西還高度重視成本管理工作：一是將目標成本管理從原來的事后分析向事中控制推進，將生產過程中的成本矛盾及早暴露；二是建立成本控制問題專項清單，對成本控制中的重點難點問題專項解決；三是將模擬法人管理納入績效考核體系，形成了部門成本管理的有效抓手，促進了造船效益的持續提升。