若在低硫燃油、液化天然氣（LNG）和安裝廢氣凈化系統(tǒng)之間作出選擇，哪一種才是更好地符合國際海事組織（IMO）2020年限硫令的方式呢？

在采訪瓦錫蘭公司廢氣處理總監(jiān)Jan Othman的過程中，Jan表示目前全世界范圍內共有約40,000艘遠洋輪船。從數(shù)量上講，安裝廢氣凈化系統(tǒng)的船舶占到7.5%；若按噸位計，則占比達20%。多數(shù)大型商船（例如散貨船、油輪、集裝箱船和大型郵輪）已經安裝廢氣凈化系統(tǒng)，并且在2025年之前將有越來越多的船舶待安裝，包括新造船和改裝船。與此同時，作為提供卓越洗滌塔解決方案的業(yè)界領袖，瓦錫蘭已經贏得了廣大客戶的信賴。

在與Jan探討對船舶安裝廢氣凈化系統(tǒng)的看法時，他表示廢氣凈化系統(tǒng)作為一種遵守全球硫含量上限并減少有害排放的方式，預計仍將是一種重要的技術選擇。

由于高硫燃油的價格仍將比低硫燃油便宜,他們堅信大部分船舶將選擇安裝廢氣凈化系統(tǒng)作為他們的最佳解決方案。有些人可能會擔心初始安裝相關的費用支出問題，但節(jié)約的燃料成本足以抵消掉這部分費用。

瓦錫蘭廢氣凈化系統(tǒng)

長期以來，瓦錫蘭都處于可持續(xù)性技術發(fā)展的最前沿。它擁有多年的海洋應用廢氣凈化經驗，已成功開發(fā)出高效、安全且經過認證的產品來消除廢氣排放。廣泛的參考案例就是他們在這一領域專業(yè)知識及技能的有力佐證。

不管客戶對于不同的尺寸、最小化的占地面積、翻新改造方案以及對環(huán)保方面有特殊需求，瓦錫蘭都可以為其任何船舶找到精確的解決方案。從初始計劃直到安裝后的服務協(xié)議，專業(yè)的瓦錫蘭廢氣處理團隊將在客戶前行道路中的每一步為客戶提供協(xié)助。