日前，廣東中遠海運重工有限公司承接的散貨船“吉野”輪球鼻艏海損修理工程順利完工，該船同日開航。該輪的主體工程為球鼻艏海損修復，自艏側推間往前約6米多長的“鼻子”破損嚴重，此次工程中廣東中遠海運重工進行了球鼻艏整體割換。

由于該輪修復所需的型線圖及型值表等相關資料不全，并得知該輪的姊妹船正在大連的兄弟公司進行修理，廣東中遠海運重工當即決定委派兩位主管遠赴大連在其姊妹船上進行現場數據勘測，取得修理所需的第一手生產資料。

根據以往的經驗，球鼻艏吊裝方案通常以在塢內鋪設小車軌道，使用小車將球鼻艏推進合攏口處進行換新的方式為主。但鑒于此次塢修的特定條件，項目組又提出另外一種全新的方案，即通過浮吊直接將新造球鼻艏吊至合攏口處進行安裝。項目工藝小組多次組織與施工各方展開討論，以科學合理、實事求是、安全高效為前提，從全方位、深層次、多方面的對新方案進行了剖析，著重在安全、高效、質量等三個角度對新舊方案進行了對比，最后拿出了一套切實可行的方案。在塢內安裝新球鼻艏的過程中，項目組指導施工人員嚴密測量數據，確定余量修割，精準新段定位。

此次吊裝方案直接省去了以往通過平板車轉運方案所需要做的準備工作，包括提前一到兩個塢次拆除塢墩，從而節省了大量的人工成本。根據現場數據，從舊段開始掛鉤到舊段脫離船體，只用了23分鐘，拆舊這一過程同舊方案比較，保守估計至少縮短了兩個小時以上。在新段吊裝的過程中，從新段就位到定位成功也比過去所花的時間要短。最終，“吉野”輪球鼻艏換新工程只用了85小時就順利完工，比過去同類工程的塢期效率有明顯提高。

塢內工程無小事，拼搶塢確保多修船。“吉野”輪球鼻艏修理安全高效完工開航，為廣東中遠海運重工順利完成年度目標添上了有力的一筆。