IMO 2020限硫令生效日期日益臨近，無(wú)論選擇哪種方式，船東都得做出重大甚至代價(jià)高昂的改變以滿足法規(guī)要求。目前可供船東選擇的應(yīng)對(duì)方式無(wú)外乎三種：將原先使用的重燃油轉(zhuǎn)換為合規(guī)的（價(jià)格也更高的）船用輕柴油；采用LNG動(dòng)力；或者使用廢氣清潔系統(tǒng)，即洗滌塔。鑒于船用LNG燃料目前只在特定港口供應(yīng)，因此也只供特定船舶使用，大多數(shù)船東不得不考慮一個(gè)問(wèn)題：到底要不要安裝洗滌塔？

對(duì)此，瓦錫蘭廢氣清潔部門(mén)營(yíng)銷主管Heidi MJ Paulsrud指出，這個(gè)問(wèn)題的答案主要?dú)w結(jié)于一點(diǎn)：洗滌塔及其安裝成本與使用廉價(jià)燃油帶來(lái)的潛在收益的比較。你平時(shí)使用的燃料越多，安裝洗滌塔能夠節(jié)省的成本也就越多。

“看看船用輕柴油與重燃油的價(jià)差，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是在當(dāng)前價(jià)差不是很大的時(shí)候，洗滌塔的成本回收時(shí)間也相當(dāng)短，尤其是比較簡(jiǎn)單的洗滌塔系統(tǒng)，” Paulsrud 解釋道。最簡(jiǎn)單的洗滌塔類型就是開(kāi)環(huán)式系統(tǒng)，它的工作原理是將海水噴灑到廢氣中，使廢氣中的硫氧化物變成硫酸，然后再將洗滌廢水排進(jìn)大海，其中的酸性物質(zhì)可被海水中的自然堿性物質(zhì)中和。如果海水堿性較低，開(kāi)環(huán)式洗滌塔就難以起到作用，這種區(qū)域就需使用更為復(fù)雜閉環(huán)式系統(tǒng)。這種洗滌塔利用氫氧化鈉處理廢氣，然后用儲(chǔ)罐來(lái)清理和存放洗滌廢水，到了合適的地方再進(jìn)行安全排放?；旌鲜较礈焖砂凑招枰陂_(kāi)環(huán)與閉環(huán)兩種模式之間轉(zhuǎn)換。

燃油價(jià)差——成本回收時(shí)間（開(kāi)環(huán)式洗滌塔）

Paulsrud表示：“開(kāi)環(huán)式系統(tǒng)的好處是操作簡(jiǎn)單。無(wú)需使用化學(xué)制品，基本上只用海水就可以清理廢氣。這種系統(tǒng)操作和維護(hù)起來(lái)都便宜很多?！倍?，幸運(yùn)的是，開(kāi)環(huán)式洗滌塔適用于絕大多數(shù)船舶運(yùn)行模式。而閉環(huán)式洗滌塔則適用于在淡水或者排放禁止區(qū)內(nèi)航行時(shí)間較長(zhǎng)的船舶。大多數(shù)時(shí)間都在海上航行的船舶可以安裝開(kāi)環(huán)式洗滌塔，進(jìn)入廢水排放禁區(qū)之前再改為使用合規(guī)燃油即可。

談及最近有關(guān)開(kāi)環(huán)式洗滌塔及其環(huán)境影響的爭(zhēng)論時(shí)，Paulsrud指出，業(yè)界對(duì)于開(kāi)環(huán)式洗滌塔存在太多誤解?！叭藗冋f(shuō)你只是把空氣中的污染弄出來(lái)然后放進(jìn)了大海里，但實(shí)際上根本不是這樣的?！彼忉屨f(shuō)，這兩者的區(qū)別是海水本身就是一種化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的媒介。堿性海水可以迅速將洗滌廢水中的硫轉(zhuǎn)化成硫酸鹽，這是海洋化學(xué)物質(zhì)中一種天然成分。

過(guò)去一段時(shí)間里針對(duì)開(kāi)環(huán)式洗滌塔的禁令都是基于對(duì)其環(huán)境影響的擔(dān)憂，害怕航運(yùn)繁忙區(qū)域排放太多洗滌廢水會(huì)造成酸性物質(zhì)積累，這種擔(dān)憂令洗滌塔技術(shù)蒙上了負(fù)面陰影。近期，28個(gè)歐盟國(guó)家聯(lián)合向IMO提交了一份文件，稱開(kāi)環(huán)式洗滌塔的使用“可能會(huì)導(dǎo)致海洋環(huán)境惡化，因?yàn)榕欧诺膹U水中含有有毒物質(zhì)?！边@些歐盟國(guó)家還在文件中呼吁建立“統(tǒng)一的法規(guī)和指南”。IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)即將于近日召開(kāi)，屆時(shí)也將對(duì)該提案展開(kāi)討論。

Paulsrud以及其他知情人士（包括IMO）指出，IMO關(guān)于洗滌塔設(shè)計(jì)的法規(guī)已經(jīng)將上述問(wèn)題考慮在內(nèi)。換句話說(shuō)，市場(chǎng)上任何經(jīng)MARPOL公約認(rèn)證過(guò)的洗滌塔都足以打消人們對(duì)其環(huán)境危害的顧慮。此外，丹麥和日本所做的研究也已為洗滌塔技術(shù)正名。

Paulsrud表示，無(wú)論如何，對(duì)于船東和船舶運(yùn)營(yíng)商而言，這些禁令都不足為懼。畢竟他們可以隨時(shí)關(guān)掉洗滌塔，改用合規(guī)燃油。

使用瓦錫蘭的開(kāi)環(huán)式洗滌塔系統(tǒng)還有一個(gè)好處，它可以清理掉船舶廢氣中的顆粒物（PM），這種物質(zhì)不僅污染空氣，而且有礙觀瞻。Paulsrud解釋稱：“使用開(kāi)環(huán)式洗滌塔的人會(huì)擔(dān)心一件事，那就是運(yùn)用海水處理廢氣之后捕獲到的顆粒物，這會(huì)導(dǎo)致排放的廢水看起來(lái)很臟。當(dāng)然了，如果你運(yùn)營(yíng)的船舶沒(méi)有安裝洗滌塔，你還是會(huì)把顆粒物排進(jìn)大海，因?yàn)榇皬U氣中的顆粒物本來(lái)就會(huì)落進(jìn)海里。只不過(guò)在洗滌塔廢水中能更清晰地看到顆粒物。”

為了緩解這個(gè)問(wèn)題，瓦錫蘭在其開(kāi)環(huán)式洗滌塔系統(tǒng)中加入了廢水處理裝置。這樣一來(lái)，洗滌塔能夠處理的問(wèn)題就不僅僅是硫。任何能夠減輕環(huán)保負(fù)擔(dān)的方法都是值得嘗試的，尤其是它還能在滿足法規(guī)要求的同時(shí)節(jié)省開(kāi)支。在這場(chǎng)廢氣清潔技術(shù)與合規(guī)燃油的競(jìng)爭(zhēng)中，洗滌塔集眾多優(yōu)勢(shì)于一身，注定將成為贏家。