受到海上風(fēng)電場快速發(fā)展的推動，達(dá)門特別需要將運(yùn)維和服務(wù)工程師納入超出現(xiàn)有支持船設(shè)計(jì)范圍的標(biāo)準(zhǔn)。包括船舶運(yùn)營商、現(xiàn)場開發(fā)商、風(fēng)機(jī)制造商、系統(tǒng)供應(yīng)承包商在內(nèi)的市場主要參與者進(jìn)行了廣泛磋商后指出，為了維持風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)作而在海上風(fēng)電場及時(shí)部署工程師時(shí)，會出現(xiàn)新的操作問題。

將工程師轉(zhuǎn)移到離岸30海里以上的風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)維作業(yè)，并在一天內(nèi)返回并不切合實(shí)際。浪費(fèi)的行程時(shí)間對成本有較大影響；服務(wù)工程師每天的現(xiàn)場工作時(shí)間可能只有五個(gè)半小時(shí)。歐洲正在運(yùn)行或開發(fā)的風(fēng)電場通常由100臺或更多風(fēng)機(jī)組成，情況也更為復(fù)雜。運(yùn)維工程師通常來自陸上，海上風(fēng)電行業(yè)已將工程師的留任問題歸咎為不習(xí)慣海上的生活，因此，這也成為新船設(shè)計(jì)和開發(fā)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

及時(shí)部署海上運(yùn)維人員的要求絕不僅僅是可再生能源部門的關(guān)注點(diǎn)：北海目前有多達(dá)100個(gè)傳統(tǒng)石油和天然氣平臺在全生命周期實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)，以減少后勤和運(yùn)營成本。這就更加強(qiáng)調(diào)了對于滿足特定需求的新型船舶的關(guān)注。

達(dá)門Walk 2 Work工作船集成并滿足了所有的服務(wù)作業(yè)功能，為海上的平臺和設(shè)施提供安全的海上通道和舒適的海上居住環(huán)境，并支持海上風(fēng)電和油氣這兩個(gè)行業(yè)的需求。

達(dá)門運(yùn)維船隊(duì)的要求：

高可用性：客戶要求其海上離岸設(shè)備應(yīng)具有高可用性，因此需要為離岸作業(yè)人員提供良好的膳宿條件。同時(shí)，能夠在北海中部3米浪高條件下，考慮80%的天氣可操作性，對人員和設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移。這樣一艘船舶在附近水域風(fēng)電場的可達(dá)性幾乎為100％。

高可達(dá)性：在不同的作業(yè)工況下，都應(yīng)盡可能高效地實(shí)現(xiàn)對海上設(shè)施的物資運(yùn)送和人員轉(zhuǎn)移。

高舒適度：該船將為以往經(jīng)驗(yàn)可能為陸上的工程師提供舒適的海上住宿條件和工作環(huán)境，避免暈船，這將決定他們是否愿意接受長期在海上停留。

智能物流：為提高效率，應(yīng)該優(yōu)化船舶的工作和住宿空間。良好的工作流程能有助于改善工作環(huán)境，并保持較高的便利度。

安全：作業(yè)人員在船舶與安裝平臺間的轉(zhuǎn)移必須以最安全的方式實(shí)現(xiàn)。人員能夠有條不紊、安全地進(jìn)行工作，并擁有高度的安全功能冗余。

WALK 2 WORK 船型概念：經(jīng)過兩年發(fā)展，達(dá)門船廠集團(tuán)推出了Walk 2 Work近海支援工作船。達(dá)門相信W2W工作船是獨(dú)一無二的，能夠進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)建造，以解決近海支持和運(yùn)維工程師的部署及海上停留問題。基于潛在終端用戶在成本上賦予功能的相對重要性，其發(fā)展由功能需求所驅(qū)動。

W2W工作船具有現(xiàn)場作業(yè)、儲存和運(yùn)載設(shè)備的功能，最多可容納40名維修管理人員以及20名船員。海上航行自持力長達(dá)一個(gè)月，并有動態(tài)定位DP2功能。更為重要的是，配備了運(yùn)動補(bǔ)償?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)舷梯，使運(yùn)維隊(duì)伍能夠在船舶和海上設(shè)施間通行。

W2W工作船的優(yōu)化特點(diǎn)

移動：選用單體船船型以最小化由側(cè)傾運(yùn)動引起的加速度，這是因?yàn)閃2W工作船將主要以中等速度（0-5節(jié)）航行，并且有60％的時(shí)間處于待命狀態(tài)。

耐波性：相較于同類型傳統(tǒng)PSV，W2W工作船的船體總長更長（90米），吃水更淺（4.6米）。而船艏高度降低了1.5米，以形成V形結(jié)構(gòu)，以抑制海浪的砰擊，并實(shí)現(xiàn)船艏推進(jìn)器的包容性和最大效率。

效率：當(dāng)航速高于11節(jié)時(shí)，選定的船體能展現(xiàn)出能耗的節(jié)省，所需裝機(jī)功率比相應(yīng)PSV達(dá)到15節(jié)航速要低25％。DP動態(tài)定位系統(tǒng)以及住宿設(shè)施對該種船型的功率要求較高。船舶大部分時(shí)間將以非DP模式運(yùn)行，而船體每天則需要低容量的船艏推進(jìn)器。

安全轉(zhuǎn)移：主要解決方案是在靠近船舶重心的左舷安裝運(yùn)動補(bǔ)償舷梯。其管理軟件與DP系統(tǒng)集成以適應(yīng)舷梯的作業(yè)移動極限。對于高水平的冗余，可使用其他傳輸方法，如：直升機(jī)、起重機(jī)或達(dá)門設(shè)計(jì)的剛性充氣船。

物流：所有內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)都考慮到了物流或人員的流動。

舒適性：居住區(qū)域位于船體中部，以盡量減少垂直加速度（比常規(guī)PSV低30％）。

環(huán)境責(zé)任：W2W船將配備在海工市場越來越受歡迎的柴油電力主推進(jìn)裝置，驅(qū)動雙舷側(cè)推進(jìn)器。