截至1月17日，BDI（波羅的海干散貨指數）經過連續9個交易日下跌后，報收383點，與去年同期的741點相比，已經腰斬。記者從幾家航運企業處了解到，目前航運企業預期悲觀，受制于供需失衡，多數認為2016年的市場可能會繼續下滑。
“原本以為下半年會復蘇，卻是每況愈下，企業快被掐死了。”一位國內排名靠前的航運企業相關負責人向記者表示，目前BDI指數太低，已經失真，參考意義不大，企業都不看這個指數了。目前企業能做的就是“死撐”。
航運低迷，企業遍地哀號，2015年破產的船東日益增多。2016年1月13日，日本著名航運企業United Ocean集團宣布破產，這打響了2016年船東破產“第一槍”。
“現在市場已經觸底了，苦撐著的企業比破產的好不到哪兒去，大家都等著反彈，能做的就是不斷降低成本。”上述船東表示，原來央企國企船東還有拆船補貼，現在能拆的差不多都拆了，這塊補貼已經很難拿到，經營艱難。
