標準保賠協(xié)會認為，禁運危險品不是防止集裝箱火災的辦法，而應該確保申報正確和儲運安全。

近幾年，造成重大人員傷亡的集裝箱貨輪火災事故數(shù)量增多，包括去年馬士基浩南輪和今年Yantian Express輪事故。

有些班輪公司的應對措施是禁止運輸次氯酸鈣這樣的貨物，但是保賠協(xié)會止損總監(jiān)Yves Vandenborn并不贊同這種做法：“我們看到很多班輪公司禁運次氯酸鈣等貨物。拒絕運輸是沒有用的，因為工業(yè)生產需要次氯酸鈣，禁止運輸只會讓更多的貨主選擇不申報，而是想方設法把它們送上船。”

Vandenborn認為，關注點應該放在確保危險貨物的申報和裝載上。“事實上，如果你申報了次氯酸鈣，這個貨物其實是完全可以安全運輸?shù)模灰浪拇嬖冢浳锷洗瑳]有問題，問題往往出現(xiàn)在你并不知道它在船上。”

貨物事故通知系統(tǒng)（CINS）小組提供了運輸危險貨物的指導意見，工作小組也在研究裝載，以便構建起類似防火墻的有效系統(tǒng)，使此類集裝箱遠離生活區(qū)和機艙。

要讓這個系統(tǒng)有效運作的前提是，貨物必須正確申報。另一個工作小組正在研究開發(fā)在預定流程中找出問題的軟件。Vandenborn 說：“對我來說，很重要的一點是送上船前就能發(fā)現(xiàn)這些貨物，而我認為預定流程是關鍵。”