今日上午10點許（5月20日），在海事部門的周密維護下，由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的2萬標箱集裝箱船“COSCO SHIPPING AQUARIUS”（中遠海運寶瓶座）輪由川崎2號泊位緩緩離泊下行，開啟了她的首航之旅。據悉，“中遠海運寶瓶座”輪是中遠海運集運訂造的星座快航系列的最后一艘，于今日出長江口開展海上調試。

據記者了解，“中遠海運寶瓶座”輪,長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達19.7萬噸，是目前世界上尺度最長的船舶之一。從通航安全角度考慮，“中遠海運寶瓶座”輪出江過程中，存在諸多安全風險。由于川崎2號泊位緊鄰長江主航道，在該輪回轉掉頭期間，將對上下行航道形成短時間遮蔽，這對于其自身及過往船舶來講，都存在一定安全風險。航行過程中，該輪將通過沿途主要港區、錨地、渡運水域等復雜航段，極易與其他船舶形成交叉會遇局面。同時，該輪水面以上總高度達59.75米，接近蘇通大橋主通航橋孔62米的凈空高度，存在觸碰橋梁風險。

為保障該系列船舶出江安全，南通海事局船舶交通管理中心開設專職工作臺，指定專人對試航船進行不間斷監控，實時掌握試航船動態，分區段滾動播發航行安全信息，提醒相關船舶提前采取措施予以避讓。同時，調派海巡艇強化現場管制，根據通航情況，適時采取單向通航等臨時交通管制措施，避免在橋區、港區及狹窄水域發生交叉會遇局面。

“‘中遠海運寶瓶座’與此前交付的‘中遠海運白羊座’互為姊妹船，是南通中遠川崎為中遠海運集運建造的4艘2萬標箱系列船中的最后一艘。自2018年以來，在該系列船舶建造、下水及出江試航過程中，南通海事局主動靠前服務，不斷積累完善超大型集裝箱船舶監管服務經驗，為該系列船舶的安全建造及如期交付貢獻了海事智慧。”南通海事局指揮中心主任張文向記者介紹。

該船在設計中充分體現了“綠色航運、智慧航運”的發展理念，其搭載的智能船舶能效系統，使該船具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強等優勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數低于基準值50%左右，滿足十年之后的國際排放標準。船上還預留有使用LNG燃料的裝置系統，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需要。

11時30分許，在四艘大馬力拖輪和現場海巡艇的維護下，“中遠海運寶瓶座”輪安全通過蘇通大橋水域，并于14時許駛離長江江蘇段，標志長江通航史上尺度最大集裝箱船舶在南通順利出江試航。

伴隨著“中遠海運寶瓶座”輪的順利出江，中遠海運星座快航系列11艘2萬標準箱級集裝箱船已全部集結到位，隨后將投入到“一帶一路”航線運營，為沿線國家和地區提供優質服務。