近幾年，全球船業經歷了行業發展的歷史低谷期。驚濤駭浪中，江蘇的揚子江船業卻依舊傲立潮頭，其業績表現在全國乃至全球引發關注，這也使得其“船王”任元林在本次發展大會期間，成為眾多企業家和媒體關注的焦點。

“這幾年航運和造船都非常差，BDI指數（波羅的海指數）到現在為止還在一千點左右，這對航運來說是一個‘死亡’的指數。”談及揚子江船業的業績，任元林表示，在這種情況下，江蘇揚子江船業能夠取得如今的成績，主要得益于政策支持以及企業的精細化管理。

“首要感謝的就是江蘇對民營企業的重視。”任元林表示，江蘇一直以來給民營企業的發展環境非常寬松、政策也非常支持，這成為江蘇民營企業發展壯大的基石。同時他認為，包括揚子江船業在內的很多江蘇民營企業，始終注重實業為本，“我們把造船是作為企業的支柱產業，做大做強做精；與此同時，注重產品的研發，加強精細化管理，在成本管理和成本控制上面，揚子江船業做到了極致，使得我們有效的控制每條船的經濟成本。在同樣的價格下，我們訂單就相對比較多。”任元林表示，揚子江船業造船的經濟成本與同行相比，大概有5%的優勢。

正因為如此，在很多民營造船企業只能夾縫中生產的低迷造船市場中，揚子江船業不僅實現了“蛻變”，更成為了一個“傳奇”——該公司的經濟效益、手持訂單及交付產能均為中國第一、全球第五，企業經濟效益占據中國造船業的半壁江山。

不過，未來挑戰仍在。“目前我們還面臨著日本、韓國以及央企軍工企業的競爭。”他指出，除了繼續做好企業精細化的管理，未來將更應細分市場，做好新的研發。“我們的產品要做到比其他同類產品技術含量更高一點，更環保一些，更省油一些。”

而在經濟效益和企業規模壯大的同時，任元林又做了“兩件大事”。第一是將他名下的股份成立了企業信托，第二是把前幾年的分紅拿出來，建立了江蘇元林慈善基金會，主要支持養老事業。“企業未來的發展過程中，社會的慈善扶貧以及對職工的激勵政策，都用這部分基金。目前這樣做的社會反響很好，把這些資金用于社會公益事業，我也覺得很開心。”

任元林認為，財富來源于自我和所有員工的創造，但是把它用到社會最需要的地方，這才是一個平衡。