近日以星輪船(ZIM)發布2019年一季度財報，報告期內該公司一季度凈虧損2430萬美元；總收入增長6%至7.96億美元；調整后息稅折舊攤銷前利潤為6,930萬美元，去年同期為2,750萬美元；調整后息稅前利潤2,200萬美元；經營性現金流5,970萬美元，同比增長3.1%。箱量增長4.3%至66.8萬TEU。

以星輪船表示，盡管財務數據不能令人滿意，但有信心通過增進與馬士基和地中海航運的合作關系來進一步降低成本。

事實上，2019年一季以星輪船虧損為2430萬美元，而去年同期的虧損額為3410萬美元，而整個2018年的凈虧損為1.199億美元。

以星輪船在報告中表示，“2018年下半年開始，運價開始回升，2019年第一季度略有下降，而燃油價格仍然大幅波動。近年來，集運市場波動不定，運價和燃油價格均存在較大波動性。此外，包括全球貿易中的重大不確定性等因素，將繼續影響市場環境。”

另外值得一提的是，該公司最近通過新的船舶共享協議擴大了與馬士基和MSC的合作。同時以星輪船(ZIM)今年也在數字領域取得了進展，具體來說上周初，達飛、長榮海運、現代商船、陽明海運、以星輪船加入數字集裝箱航運協會（Digital Container Shipping Association，DCSA）。

其中，達飛確認成為DCSA創始成員，也是監事會一員。長榮海運、現代商船、陽明海運、現代商船和以星輪船作為會員，不過這有待監管機構批準。

以星輪船首席執行官Eli Glickman表示稱，“這種合作預計將進一步帶來成本效益，同時為客戶提供更好的服務，我們的重點和差異化優勢仍然是我們的多維度服務手段，綜合市場上最好的產品線，優質的定制化客戶服務和領先的的數字解決方案。”