舟山中遠船務承接馬士基3600TEU項目，對企業發展意義重大。

　　首批制作的9個雙層底分段均已順利通過船東驗收。在分段制作階段，項目組積極與船東代表溝通，嚴抓過程控制，項目組每周聯合船東對生產現場進行專項檢查。船東提出的質量、工藝問題，由質量管理部整理下發，各責任部門工區迅速組織整改，主動反饋。在日常巡檢和分段報檢中，項目組逐漸了解到船東的理念和標注，加速了雙方磨合，雙方逐漸達成互信。

　　工藝技術方面，除下發常規工藝文件外，工藝工法室根據集裝箱船的特點編制下發了一系列工藝文件，如《集裝箱底座安裝工藝》、《集裝箱導軌制作與安裝工藝》、《高強鋼焊接預熱工藝》、《分段背燒工藝》《搭載鋼支撐布置圖》等。根據供圖情況與工區討論實施。工區先后組織精度管理人員去新揚子、歐華等船廠進行調研學習，根據前期精度策劃，進一步完善精度管理制度，明確了精度控制要點，現正處于快速改進、提高階段。現場改進方面，第一批9個分段在分段工區1＃和2#船體車間改造后的新胎架上制作完成，清爽平整的胎架，高標準的精度管理要求給船東留下了很好的印象。質量管理部為在3600TEU項目施工的人員專門制作了一批帽貼，整齊劃一，信息明確。分段工區焊角控制，舾裝工區預裝準確性，搭載工區PSPC保護，涂裝工區油漆膜厚控制均有大幅改進。以上成果經過固化，不僅能滿足項目建造要求，還能減少焊材、油漆的消耗，為企業降本增效做出貢獻。

　　硬件問題改進較為直觀，但施工人員水準提升還需假以時日，逐步改善。該項目為首制船，并無相關建造經驗可以借鑒，現有施工人員技能參差不齊，還需要在實踐中逐步磨合提高。為提高新春佳節之后新老工人的返廠率，各工區制定了一系列激勵措施，以保證施工人員按時到崗。管理人員的建造經驗和溝通技巧也需提高，為此，各部門/工區已在積極的組織學習，加強培訓。

　　對此重點項目，舟山中遠船務力求切實有效的從技術和管理兩個層面進行改進提高。根據推進方針，參考先進經驗結合實際情況制定了“3600TEU工藝技術推進項目”，且已在前期設計中實施改進。