2009年5月25日,中船集團第七〇八所大型拖曳水池在閔行分部正式啟用。今天,“大水池”十歲了。
5月23日,七〇八所特別舉辦了“大型拖曳水池正式建成啟用十周年慶典及學術交流活動”,船東、船級社、船廠、高校及學會代表40余人齊聚一堂,共同回顧了十年來大型拖曳水池在試驗技術開發、綜合性能優化、螺旋槳和節能裝置設計、性能預報等方面進行的努力和取得的成果。“這是一個自主創新的時代,七〇八所希望與業內同仁持續加強合作、協同創新,繼續釋放拖曳水池的潛力,推動中國船舶工業的技術進步。”七〇八所副所長陳剛在會上表示。
拖曳水池按照屬性通常可分為公共水池、大學水池和企業水池。三類水池側重各異,公共水池主要用于進行第三方驗證,大學水池偏重于基礎研究,企業水池的使命是在船型前期研發中發揮不可替代的作用。
七〇八所拖曳水池長280米,寬10米,深5米,拖車最大速度9米/秒,最大船模長度10.5米,設有可升降平臺和造、消波系統。其中,池端造波系統的規則波周期范圍為0.5秒~4秒、最大波高0.4米,不規則波可持續30分鐘,最大有義波高0.25米;池側造波系統的浪向范圍為45~135度,規則波周期范圍為0.5秒~3秒,最大波高0.3米。該水池除了具備常規拖曳水池的全部功能,還配置了80米長的側面造波機、30米長可升降的池底和平面運動機構,可進行深水艦船的快速性、耐波性和部分操縱模型試驗,也可以通過可升降池底模擬淺水和斜灘,開展淺水模型試驗。
目前,七〇八所大型拖曳水池已累計完成各類模型試驗近400項。十年來,七〇八所在保障試驗穩定性、規范試驗流程、提高性能預報精度、開發試驗技術等方面進行了堅持不懈的努力,保證了水池高效、高質量運行。以大水池為依托,七〇八所的CFD技術研究及應用蹄疾步穩。CFD技術、模型試驗和實船測試手段協同互補,有力地支撐了船舶總體設計。
“這十年是中船集團公司從要素驅動向創新驅動轉變的十年,也是七〇八所轉型發展取得突出成績的十年。以拖曳水池為依托,七〇八所在船舶總體、水動力、噴水推進等領域的科技創新工作取得了一批重大突破。”中船集團公司科技部夏梁盛專務到會祝賀并致辭。在技術交流環節,廣船國際有限公司副總工程師陳灝,ITTC“船舶營運性能”委員會主席、七〇八所基礎研究部主任王金寶,七〇八所研究員沈興榮,七〇八所封培元博士從不同側面回顧了十年來圍繞水池進行的合作、開發、研究及取得的進展,并對未來十年進行了展望。七〇八所總工程師黃蔚認為,一個好的水池,要解決好水池的模型試驗和實船測試之間的關系,要不斷用實船測試數據修正模型試驗的數據,不斷修正、完善性能預報方法;同時,要處理好模型試驗驗證與計算軟件多方案優化之間的關系,發揮各自的優勢,共同推動設計技術的進步。“水池能力建設是一個不斷提升的過程。”黃蔚說。