腳上沒有鞋子，濕漉漉衣服里滲下的水，正沿著腳掌流到地上。

5月23日下午6時許，蒙玉開回到家時神情慌張，對妻子說“船翻了，我也差點出不來”。他決定去派出所自首。

隨后，他在家待了10分鐘，換了身衣服，便騎上摩托車同妻子往魯容鄉派出所趕。在自首的路上，他只提到“水變急了”，讓兒子和女兒照顧好妻子。

貞豐縣地方海事處白層海事所所長梁隆開和魯容鄉政府的一名工作人員亦向新京報記者證實了蒙玉開投案自首的情況。

59歲的蒙玉開，在貴州省黔西南州貞豐縣的北盤江里開船30多年，家里祖輩都在江里行船。

5月23日下午，貞豐縣魯容鄉板繞村旁的北盤江內，蒙玉開駕駛的一艘荷載5人的船只側翻。5月26日晚間，貞豐縣政府網站發布消息稱，25日22時許，發現最后1名失聯人員遺體，最終船上29人中，生還16人，死亡13人。

截至目前，官方暫未發布船難的具體原因。除船只嚴重超載外，有生還者及海事處相關工作人員稱，水位上漲，對行船也有影響。梁隆開此前接受新京報記者采訪時表示，事發當天下午，上游董箐水電站排水量由80立方米/秒，變為400立方米/秒，這意味著下游水位將上漲4米。

董箐水電站排水量變化時，會給下游發短信提醒。

蒙玉開的子女不確定事發當天父親是否收到了短信提醒。而且蒙玉開不識字，也可能不知道短信內容意味著什么。

開了300米船就翻了

5月25日下午，駐扎在江岸邊的搜救人員告訴新京報記者，船只側翻處距離乘客登船處僅300米遠。

董軍稱，平時村民乘船，都是在搜救人員駐扎處旁的淺灘上船。記者注意到，這處淺灘位于北盤江與一條支流交匯處，河床開闊平緩。

沿登船點向下游行走不足5分鐘，便可見已被打撈在岸旁的事故側翻船只，一條長約4米的藍色鐵皮船半搭在對岸。據參與救援的人員稱，事發次日，當時船只翻蓋在河床上，為確保船內無人，多名搜救人員將船翻正后移靠在岸旁。

新京報記者獲得的多段事發時的視頻顯示，事發時，這艘本是用于村民生產、生活的鐵皮船上，船頭和船尾都站滿了人，頭尾處各有一人撐著竹竿將船駛離岸邊。

生還者李建國稱，當時船剛往下游走不遠，就是“S”形的河道，船在這不知道怎么傾斜了，還沒擺正，就發生了側翻。

52歲的李建國是貞豐縣的鄰縣望謨縣樂元鎮人，事發當天，和他一起乘船的還有10多位同樣趕往貞豐縣板繞村的韋家參加葬禮的人。

李建國稱，船是韋家提前租的，專門用于接送當天從望謨縣過去的親戚。從望謨縣到貞豐縣板繞村，坐客車至少需要5個小時，當天無法往返，而沿北盤江走，水路只需20分鐘，方便很多。

5月23日下午6時許，董軍趕到了事發地點。他發現，當時已有幾十人趕到岸邊，但由于水流比較急，又沒有救生設備，無法下水，眼看著落水的人被沖到下游，卻沒有辦法。

一名赤身裸體的幸存者告訴董軍：“翻船后被人拉住，不脫了衣服，我可能也游不上岸。”董軍還把自己的衣服給了他。

當天，下游的其他鐵皮船，就撈到了幾具遺體。

事發后，韋家人也趕到現場。20歲的小韋稱，他們幾人曾嘗試下河救親戚，但是還沒游過去，就被水沖往下游，只能折返。

乘客質疑超載 船主喊“再上幾個”

“上午去的時候，船主開的是一條漁船，也坐了20個人左右。”李建國稱，當天上午水流沒有下午的大，沒有發生意外，即使翻船，人應該也不會被沖走。

下午返航時，船主劃船到岸邊說“回家啦”，李建國看到船上已經有二十幾個人就勸人不要上了，怕超載危險，但船主又喊“再上幾個”。

板繞村多名村民都認識這位有30多年跑船經驗的蒙姓船主。村民告訴新京報記者，這名船主不僅有漁船、貨船，還有一艘80個座位的客船。據上游新聞報道，韋家包船的費用為300元。

負責事發江段安全監管的貞豐縣地方海事處白層海事所所長梁隆開稱，蒙姓船主確實有客船，也有相關的駕駛證件，但當天北盤江水位較淺，大客船是無法通航的，“但他也不該用生產、生活的非營運船超載營運”。

據2011年起實施的《貴州省鄉鎮自用船舶安全管理辦法》，農民或者居住于鄉鎮的其他人員用于農業生產、日常生活的非營業性運輸船舶，為鄉鎮自用船舶。這一辦法規定，禁止鄉鎮自用船舶從事營業性運輸，禁止超過核定乘員或者超過核定載重線航行。

但在這一辦法的處罰措施中，記者未見“鄉鎮自用船舶從事營業性運輸”的處罰措施，對于“違反超過核定乘員或者超過核定載重線航行”，責令改正；拒不改正的，給予警告，并處以500元以上2000元以下的罰款。

梁隆開稱，海事部門每年都會對船員進行相關的安全培訓，不允許超載。船只的荷載是經過丈量、核算的，側翻船只荷載5人，如果按照荷載人數，即使5人全集中的船弦一側，側翻的幾率也是很小的。人越多，危險系數越大。

“如果是上午的水量的話，估計船翻了，人也能救出來。下午水流變急了。”事發后董軍想不明白，為什么一條小船，一次敢載這么多人。

事發前上游水電站排水量增大4倍

據梁隆開介紹，事發當天，他帶領海事所工作人員到了其他安全點檢查，得知翻船的消息后，于當晚開摩托艇趕到現場，當時水位已經上漲，大概過了半個小時，水位還在上漲。

“上游水電站的排水會對下游航道造成一定的影響?！绷郝￠_稱，他事后到水電站查詢當日的排水量，上午是80立方米/秒，事發前的排水量是400立方米/秒，排水量增大，水流加急、水沙的運動會發生變化，形成暗流，這些都會對行船造成影響。

另據上游新聞此前報道，貞豐縣地方海事處處長岑絢國證實了事發當日上游水庫排水量曾增加的說法，船主在熟悉河道的情況下，突然升高的水位很有可能導致了此次事故，“水小突然變得水大，4臺機組就是800個單位流量，有些暗流、暗礁的位置就發生了變化，可能和這個有關系”。

梁隆開分析，側翻船只事發地位于江內一處“S”形彎道處，彎道水流比較急，也可能是導致意外發生的一個因素，“我們只是根據當時的情況進行分析，具體情況，還需要進一步跟船主進一步了解，但超載無疑是最大的安全風險”。

對于水電站排水量變化前是否會發通知，梁隆開表示，董箐水電站每次排水變化前，都會通知貞豐縣地方海事處及海事所，他們也會在接到通知后向船主轉達。

魯容鄉政府一位工作人員稱，水電站在排水量變化大時，也會向鄉黨政辦發相關的消息，由鄉黨政辦轉給各村負責人，再由他們通知沿江生活的村民。新京報記者致電魯容鄉黨政辦，未獲回應。

截至5月26日，官方暫未發布事故原因。5月25日下午5時，新京報記者從黔西南州委宣傳部確認，3名失聯者仍未找到。

據中新網報道，針對這次事件，貴州省委書記孫志剛5月24日表示，要壓實安全生產責任，進一步加強水上交通安全管理，要深刻調查事故原因，嚴肅追究責任。貴州各地各有關部門要深刻汲取事故教訓，迅速開展水上交通大排查大整治，要加大監管執法力度，積極推進聯合執法、規范執法，以港口、碼頭、涉水旅游景點等為重點場所，全力防范水上交通安全事故的發生。

開了30多年船的老船東

蒙玉開的兒子蒙超（化名）解釋，因為荷載80人那艘船吃水量大，事發當天無法在江中行駛，父親才開出了荷載5人的小船。

5月23日下午6時17分，接到母親打來的電話后，蒙超和弟弟、弟妹，一同從貞豐縣城往老家魯容鄉趕。電話里，母親告訴他，父親蒙玉開載人渡江時，船翻了，不知道死了多少人。

蒙超的弟弟稱，他們在去報案的路上，還撥打了派出所的值班電話，說船主要自首。接到父親后大概20分鐘，他們就趕到了鄉派出所，當時值班民警還不知道船難的事兒。

蒙家住在魯容鄉江油村。因處于貞豐和望謨兩縣交界，北盤江與清水江交匯處，緊鄰北盤江的蒙家，自蒙超記事起，父親就已經靠江中撐船維持一家的生計，已經開了30多年船。最多時，蒙家有14條船，其中4條客船。

“父親喜歡船，也是附近碼頭少有的會修船的人?！泵沙Q，經常有人找父親修船，父親還會修船的發動機。

蒙超介紹，2015年之前，沿江兩岸的村民到鎮上趕集，參加紅白事，運送物資等，多數都是乘船渡江，集會每7天一次，附近3個鄉鎮，客船7天里至少能跑3天。

2015年，政府村村通了公路，渡船的生意不好，家中的船被陸續變賣。也因為這一緣故，蒙超名下的客船也在2015年之后，被父親賣掉。蒙玉開還曾到外面打工，但2018年又回到了村子，還買了一艘荷載80人的客船。

“跑了一輩子船，在外面不掙錢，父親想等這邊旅游業發展起來，繼續跑客船，沒生意的時候，就在江中打漁?！泵沙f。

上游水電站曾發送流量變化通知

一位在北盤江行船10多年的船主介紹稱，由于董箐水電站放水不穩定，一天內會發生多次變化，2019年以來，他已經很少跑船了。

該船主向新京報確認，事發當日，董箐水電站向下游發送過流量變化通知短信。

他向新京報記者轉來的“水電站23日開機計劃”的短信顯示，當天，董箐水電站放水量發生6次變化。其中12:00-15:30時開一臺機，流量約為80立方米/秒；15：30-21:00時，開二臺機，流量約為400立方米/秒。事故發生時段的預報流量，與貞豐縣地方海事處白層海事所所長梁隆開此前接受新京報記者采訪時所說的實際流量一致。

新京報此前報道，對于水電站排水量變化前是否會發通知，梁隆開表示，董箐水電站每次排水變化前，都會通知貞豐縣地方海事處及海事所，他們也會在接到通知后向船主轉達。魯容鄉政府一位工作人員稱，水電站在排水量變化大時，也會向鄉黨政辦發相關的消息，由鄉黨政辦轉給各村負責人，再由他們通知沿江生活的村民。

另有船主表示，海事部門有專門的微信群，水電站排水量變化時，會發消息通知，通知中會提到某一時間段內放水的流量，他雖然不清楚流量具體代表什么，但他們能靠經驗判斷出水位的位置。一般上游水電站放水時，都不會跑船，放水時，水流會變急，而且存在暗流，比較危險。

蒙超稱，他還有船的時候，幾乎每天都會收到水位變化的短信通知。

截至目前，新京報記者并不能確認，事發當天水位變化時，蒙玉開是否接到了水位變化的通知。

蒙超稱，他父親沒上過學不識字，即使收到通知，他可能也看不懂，以前他們行船，都是打電話問問鎮上的人，看上游的水漲了沒，看水位情況行船。