近日，韓國三星重工自主研究開發的為液化天然氣（LNG）動力船配套的燃料供給設備系統（S-Fugas）成功裝船。在該型船舶建造過程中，三星重工應用了其獨立開發的LNG燃料供給系統S-Fugas，相比使用現有柴油，可以減少99%的硫排放、85%的氮氧化物排放、25%的二氧化碳排放。

《韓國經濟》報道稱，近日，韓國三星重工自主研究開發的為液化天然氣（LNG）動力船配套的燃料供給設備系統（S-Fugas）成功裝船并應用。

三星重工于2015年從亞洲某家船東承接2艘11.3萬噸級的油船，并首次采用LNG推進技術進行建造。這兩艘LNG動力船分別于今年1月和2月交付，4月上旬在荷蘭的鹿特丹港首次加注了LNG燃料并順利出港開啟原油運輸業務。在這期間，S-Fugas系統將LNG氣化出的天然氣輸送至油船的動力主機和發電輔機以供給燃料。據三星重工有關負責人介紹，S-Fugas系統是LNG動力船在設計和建造方面極其重要的一項核心關鍵技術和設備。S-Fugas設備系統研發團隊的負責人向韓國媒體記者表示，這套設備系統采用了智能船舶的相關技術，因此，其不僅能在船內，而且可在陸地上對LNG燃料存儲艙罐內溫度和壓力的變化、燃料供給的狀態等進行全方位、全天候監控，以確保船舶設備運轉的穩定和安全性。三星重工造船海洋研究所所長申永來表示：“三星重工現在對浮式LNG生產設備，例如浮式液化天然氣生產儲存裝卸裝備（FLNG）、LNG運輸船、LNG加注船和LNG動力船等LNG全價值鏈涉及的產品都具備了建造能力，今后除了開展深入研究開發、不斷推動技術和設備升級外，還將提高LNG相關配套物資、設備的國產化率，不斷提升技術設備系統的性能，從而全面提高產品質量和生產成本的國際競爭力。”

韓國政府積極支持各大、中、小型造船企業和船舶配套協作企業參與LNG動力船的研究和開發。據了解，韓國政府在今年新增的財政撥款預算中，專門撥款建造了10艘沿近海航運的LNG動力船，其中包括2艘港灣保潔LNG動力船，預計到2025年前，韓國政府將支援訂造約140艘LNG動力船。由于中、小船企和配套企業在該領域的力量較弱，韓國政府將采用“政府出資支援”的辦法引導行業內企業聯手合作，其中，大型船企提供技術幫助，中小船企和配套企業參與研發和生產制造、研發生產配套模塊和各種配套部件，這樣的方式能使大、中、小船企和配套協作中、小企業在LNG動力船領域整個產業鏈條上形成較高水平的競爭力。

在韓國眾多船企當中，現代重工從國外承接的LNG動力商船訂單量最多，截至2018年年底共18艘，船價合計16億美元，訂單包括15000TEU級超大型集裝箱船、11.4萬噸級的油船和5萬～18萬載重噸級的散貨船。