截至5月底，共有844艘集裝箱船（809萬TEU），已安裝或準備安裝洗滌器，相當于全球集裝箱船隊總數(shù)的16%，運力總數(shù)的35.7%。

Alphaliner指出，由于低硫油價格的不確定性，加之洗滌器安裝成本從一年前的500-800萬美元下降至300-500萬美元，使得洗滌器安裝這一解決方案變得更具吸引力。

“不少此前指責洗滌器的船東，已經改變了主意。全球前12大集運公司都在不同程度上選擇洗滌器。”

比如，地中海航運預計將為旗下超過200艘集裝箱船安裝洗滌器，馬士基預計洗滌器安裝數(shù)達船隊總數(shù)的10%。達飛可能為80艘集裝箱船安裝洗滌器，并且到2021年預計突破100艘。

日本海洋網聯(lián)船務（ONE）預計到2020年將有10艘船舶安裝洗滌器，而赫伯羅特已完成兩艘13,000TEU集裝箱船的洗滌器安裝，預計還將增加20艘。

長榮海運大約為140艘新造船和在營運船舶安裝洗滌器，陽明海運和萬海航運分別為20艘和8艘。

現(xiàn)代商船將安裝50臺洗滌器，其中過半數(shù)為現(xiàn)有營運船只。太平船務計劃為超過40艘船舶安裝洗滌器。

以星輪船并未透露洗滌器安裝計劃，不過預計將為部分8,000-10,000TEU集裝箱船安裝洗滌器。中遠海運已完成兩艘巴拿馬型船的試驗，預計還有幾個改裝項目也在計劃中。

此外，DNV GL日前表示，全球洗滌器安裝（含訂單）達3,266臺，其中超80%為開式洗滌器。從船型來看，散貨船占比最大，為1,129臺，其次是集裝箱船588，油品/化學品船470，原油運輸船414，郵輪265。