隨著盛榮海輪和鵬龍輪北斗導航系統(tǒng)持續(xù)、準確地發(fā)送回船舶位置信息，標志著中遠海運散運“單模”北斗導航系統(tǒng)技術(shù)驗證工作取得階段性成果。

目前，在國內(nèi)各領(lǐng)域被廣泛運用的北斗導航系統(tǒng)是結(jié)合GPS（或格洛納斯、伽利略）進行“多模”定位。中遠海運散運嘗試變“多模”為“單模”，僅依靠由我國自主產(chǎn)權(quán)、自行管控的北斗系統(tǒng)獲得及時準確的船舶定位數(shù)據(jù)，有效防范大數(shù)據(jù)時代信息安全風險。

在推進“單模”北斗導航系統(tǒng)設(shè)備安裝期間，中遠海運散運技術(shù)管理部和天津共享中心密切配合，協(xié)同推進，制定了科學周密的試驗設(shè)計方案。技術(shù)管理部結(jié)合北斗導航系統(tǒng)的特點,提出將北斗定位信息直接發(fā)送岸端，并對北斗系統(tǒng)位置數(shù)據(jù)自動發(fā)送時間間隔設(shè)置為船端可設(shè)定模式，這樣既能有效避免AIS因設(shè)備或氣象等因素導致船位信息丟失的現(xiàn)象,又保證了船舶不同定位數(shù)據(jù)的精確度。

天津共享中心結(jié)合技術(shù)管理部的意見和建議，對北斗導航系統(tǒng)進行了深入學習和研究，圍繞定位數(shù)據(jù)抓取及轉(zhuǎn)儲、短報文收發(fā)等方面制定了全面系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)方案，并對北斗短報文驅(qū)動設(shè)備功能進行了模型驗證。同時，充分利用自主研發(fā)的“應急中心信息平臺”資源，成功開發(fā)了北斗船位對比功能，將北斗船位、航跡與GPS信息同時顯示，使驗證效果一目了然。

中遠海運散運船舶安裝使用北斗導航系統(tǒng)是實施國家戰(zhàn)略、保證信息安全的具體行動。據(jù)了解，未來北斗系統(tǒng)還將提供星基增強、國際搜索救援、精密定位等新服務，并向全球播發(fā)性能更優(yōu)的導航信號。面對系統(tǒng)推廣工作的挑戰(zhàn)，中遠海運散運相關(guān)職能部門將密切跟蹤北斗系統(tǒng)的研發(fā)、升級等信息，努力為船舶安全運輸提供及時準確的定位、導航數(shù)據(jù)支持。