5月30日上午，我國新型深遠海綜合科學考察實習船“東方紅3”船在中國船舶工業集團有限公司所屬江南造船（集團）有限責任公司順利啟航（交船）。教育部發展規劃司副司長郭春鳴，中國海洋大學黨委書記田輝，校友會會長、原校長吳德星，副校長閆菊，江南造船黨委書記、董事長林鷗，以及來自自然資源部、國家自然科學基金委、中國地質調查局、國家深海基地管理中心、中船集團第708研究所、中國船級社、挪威船級社、中國科學院、中山大學、國防科技大學、上海交通大學、上海海洋大學等單位嘉賓等出席。江南造船副總經理張儉主持。中國船級社向船東方頒發CCS入級證書和船級社盾牌，挪威船級社頒發靜音科考級DNV GL Silent-R證書。

靜音先鋒

“東方紅3”船作為我國自主創新研發和自主建造的新一代科學考察實習船，是國內首艘、世界第4艘獲得船舶水下輻射噪聲最高等級-靜音科考級（Silent-R）證書的科考船，同時也是世界上獲得這一等級證書的排水量最大的海洋綜合科考船。該項證書的頒發認證標志著“東方紅3”船在船舶水下輻射噪聲控制方面達到國際最高標準，將是未來一個時期內世界上船載科考儀器設備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數據最為真實可靠的海洋綜合科考船之一。該船將以對海洋環境的精準測量而成為“透明海洋”建設的堅實保障。

科考精英

“東方紅3”船作為我國自主創新研發和自主建造的新一代科學考察實習船，是國內首艘、世界第4艘獲得船舶水下輻射噪聲最高等級-靜音科考級（Silent-R）證書的科考船，同時也是世界上獲得這一等級證書的排水量最大的海洋綜合科考船。該項證書的頒發認證標志著“東方紅3”船在船舶水下輻射噪聲控制方面達到國際最高標準，將是未來一個時期內世界上船載科考儀器設備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數據最為真實可靠的海洋綜合科考船之一。該船將以對海洋環境的精準測量而成為“透明海洋”建設的堅實保障。

國際一流

5月初，該船完成了試航。結果表明，“東方紅3”船的各項性能指標均達到國際領先水平。船舶空船重量控制、快速性、操作性、抗風及配載能力、動力系統可靠性、經濟性以及生活環境舒適度等各方面均達到（部分超過）世界先進水平。航速測定一次成功，單機經濟航速達到12.18節、最大航速達到15.55節，快速性和經濟性指標處于國際領先水平，是相同噸位級別的同類型電力推進船舶中油耗最佳的船型之一；航向穩定性、操縱性和回轉性能在試航中表現出色，最大航速時的3分鐘航向偏轉角不超過10度，全速回轉直徑約為1.5倍船長，船舶回轉最大橫傾角約8.5度。

國之重器

作為一艘集深海大洋科研隊伍建設、高端人才培養、深海大洋科學基礎研究和高新技術研發應用一體的新型深遠海綜合科學考察實習船，立項之初，中國海洋大學便提出要在船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、電磁兼容等指標控制方面達到國際科考船最高標準，以確立我國海洋科考數據成果在國際上的話語權，為我國科考事業高水平、高質量地走向深藍建立功勛。圍繞這一目標，中國海洋大學、七〇八研究所、江南造船、中船重工第七一一研究所、中國船級社（CCS）、DNV GL聲學部、上海交通大學等參建各方緊密協作，打破船舶設計與建造行業慣常流程，把“船東→設計院→船廠→船東”接續的建造模式，轉換成“船東+設計院+船廠+船級社+第三方技術支持單位等”分段主導負責、全體全程參與的協同融合的建造模式，攜手攻破難題，對產生船舶主動噪聲源和被動噪聲源的源頭采取了整船一體化的優化設計，對關鍵技術和裝備采取了系統化的減振降噪和電磁兼容技術集成，共同將船舶核心技術性能指標和性能要求轉化成對船舶設計和生產建造過程中具體要求的21項質量控制方案，并將其融入到船舶建造質量管理體系中。

世界之“最”

“東方紅3”船是目前世界上同類科考船中定員最多、快速性與經濟性指標最高、科考靜音環境與居住舒適度最佳、船舶自動化程度最高、作業甲板和實驗室面積利用率最大、科考和船舶數據智能化管理程度最高、綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考實習船。

“東方紅3”船的圓滿交付順利啟航，在提升我國海上科技研發與創新平臺建設的整體實力的同時，更鞏固了我國在海洋科教領域的領先地位。江南造船將以此為契機，深化科考船建造經驗，不斷提升科考船建造水平，完善科考船建造體系，打造公務科考船旗艦。