ABB進一步擴增Azipod?吊艙式全回轉推進系統的功率范圍，協助渡輪和客滾船運營商增效減排。

自1990年面市以來，Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統已經成為了一系列船型的行業標配，從小型船舶到適用于最惡劣工況獨立運營的破冰船皆可使用。

為積極響應客戶訴求，ABB專門推出了7.5-14.5MW的全新系列產品，填補了該推進系統在高功率與低功率范圍之間的空白。除渡輪和客滾船外，這一功率段也適用于大型海工船、中型郵輪和穿梭油輪。

此次擴容后，Azipod?吊艙式全回轉推進系統家族現已覆蓋1-22MW功率段。

ABB近期在渡輪市場獲得的一個突破性訂單，為一艘LNG動力船提供包括Azipod?吊艙式全回轉推進系統在內的解決方案，并定于明年交付給Viking Line。另外，Wasaline的一艘雙燃料的蓄電池動力渡輪也青睞Azipod?吊艙式全回轉推進系統，該渡輪將穿行擺渡于瑞典和芬蘭之間。

“打造一艘具有前瞻性、堅固的客滾船需要成熟的技術，這樣才能充分發揮能源效率，節省船上寶貴空間并為乘客提供更加舒適的乘坐體驗。這些特性，再加上出色的機動性，確保渡輪準時運營，不誤點——對于一條繁忙的航線而言十分重要，這也使得ABB Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統成為我們新船項目的必然之選。”Wasaline首席執行官Peter St?hlberg表示。

新型中功率系列的核心是ABB最新的第四代永磁電機，它在成熟的Azipod?推進技術的基礎上，經過特別優化從而提高功率實現最大能效。此外，最新的Azipod? M系列還具備特定技術，專為渡輪和客滾船船東和運營商量身定制，以提高運營優勢。

中功率型號針對低甲板高度進行了特別設計，允許將Azipod?吊艙式全回轉推進系統放置于客滾船的汽車甲板下，這樣既確保車輛的順利裝卸，又充分利用了甲板空間。這種簡約設計有利于提高穩定性和可靠性，同時方便維護。

近30年來Azipod?電力推進系統秉承“直觀穩固、易于維護”的設計宗旨，廣泛用于多達25種船型。本次新型功率范圍系列的問世，正值渡輪和客滾船船東增效減排壓力加劇之際。

據集船舶設計、海工和建造于一體的公司Deltamarin的獨立研究表明，相比于裝備軸系推進系統的傳統船舶，配備Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統的客滾船年均可節省相當于170萬美元的燃油和能耗。低油耗也意味著配備Azipod?的渡輪可減少二氧化碳排放——每年約10,000噸，這相當于2,200輛乘用車的二氧化碳年排放量。

該研究包括對一艘搭載兩套10MW Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統的渡輪在七條真實航線上的航行情況進行的模擬。除上述獨立研究外，ABB還對Azipod?如何提高應對天氣變化的彈性，并加快船舶靠港速度和準確性以增強管理調度進行了考察。

“近三十年來，Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統一直是各種船舶安全、高效和可持續運營的動力源。我們很高興將Azipod?系統的優勢擴展到7.5-14.5MW功率段，”ABB船舶與港口事業部推進解決方案高級副總裁Antti Ruohonen說。

Azipod?是無齒輪吊艙式全回轉推進系統，其電動馬達位于船體外部的水下吊艙內。它可以360度旋轉來提高機動性和運營效率，與傳統的軸系推進系統相比，能降低多達20％的油耗。得益于低噪音低振動，該系統極大地改善了乘客和船員的舒適性。