在過去的幾周中，二手船市場和新造船市場上受歡迎船型出現了不同的趨勢。

　　由于售價極具吸引力，散貨船已成為二手船市場上的搶手船型。據船舶經紀機構Lion最新周報顯示，近期BDI指數的不樂觀表現以及散運市場的嚴峻形勢，使得過去2周內二手船市場上共達成23筆散貨船交易。

　　據Lion稱，在新年第一周內，二手船市場上共達成10艘好望角型散貨船交易，第二周共達成13艘散貨船交易（4艘好望角型散貨船，6艘超靈便型散貨船，1艘大靈便型散貨船和1艘靈便型散貨船）。Allied船舶經紀機構也在其最新報告中指出，在二手散貨船市場上出現了大量好望角型散貨船交易，大多數交易顯示該型船的售價已出現了進一步疲軟。隨著船舶閑置數量增長，未來幾天內預計該型船的售價將進一步下降。而在油船市場上，近期油船成交量處于較低水平，二手船交易量低于平均水平，同時二手油船價格仍然保持堅挺。盡管近期油運運價出現波動，但市場上對于油船的運力需求仍然存在，因此油船價格預計不會出現太大變化。考慮到未來還有許多備選訂單可能生效，市場上還會出現大量新船交付，油船價格預期不會出現大幅增長。

　　同時，新造船市場上船舶投資活動表現與二手船市場截然不同。Allied指出，鑒于目前航運市場表現，油船仍然是最受歡迎的船型。不過油船訂單量以較為緩慢的速度增長，也就是說出船廠手持訂單中關于油船的部分不會出現激增。盡管航運市場表現嚴峻，但集裝箱船訂單仍然存在，這是由于主要集運公司仍然在擠壓市場，以爭取市場份額和競爭力。不過，在新船訂單和現金流減少的同時，造船廠的運營環境越來越困難，其資產負載表也會承受更多壓力。