今年2月以來，新加坡的0.5%船用燃料油合約價格穩步上漲，甚至在一定程度上遠超預期。市場分析人士認為，這與將要生效的2020年限硫令有關。

將于今年第四季度和明年第一季度交付的船用油，其在4-6月期間的簽約價高于第一季度，因為需求在穩步上升，同時低硫油的調和油價也在上漲。

亞洲一家航運公司表示：“最近有些航運公司已經開始購買0.5％低硫油，因為他們不確定今年第四季度和明年第一季度能否買得到。”

新加坡一名燃油供應商對此補充道：“市場對低硫燃油的需求將自9月起大幅增加，盡管一些船東已經敲定了合約。”

“一些船東已經開始進行小規模的測試。隨著需求的增加，我們預計價格將會逐漸上漲。”

此外，中國于今年1月1日起，實施排放控制區內應使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油的規定。市場分析人士表示，船舶最開始使用輕柴油。因此，用于生產0.5%低硫油的調和油料的價格也將隨之上漲。

亞洲一家航運公司表示：“現在一些航運公司已經完成了對船內貨艙的清洗，中國對于0.5%低硫油的需求也會有所增加。”

在最近的一次招標中，泰國煉油廠Bangchak出售了30,000噸低蠟油（LSWR），含硫量不超過0.3%。這批油于6月26日至6月28日在是拉差（Sriracha）裝船，其價格與MOPS 180CST高硫油的價差為100美元/噸。

而在3月下旬裝船的LSWR，其價格與MOPS 180CST高硫油的價差為50美元/噸。

在新加坡購買燃油的船東表示：“現在很難獲得像3月和4月那樣的價格了。”

另外，由于市場對低硫燃油調配的需求強勁，澳大利亞重質低硫原油（heavy sweet crudes）在6月的交易價差創下新高。

由于調和油品的價格飆升，6月4日，0.5%船用燃油與新加坡380CST高硫油的差價升至135美元/噸，創新高。

新加坡是全球最大的加油港，據新加坡海事與港口管理局的數據提供的數據，新加坡2018年的燃油銷量總計4980萬噸。