2019年7月6日，武船集團(tuán)船舶公司喜事連連，為國(guó)家海洋局建造的3000噸級(jí)大型浮標(biāo)船1號(hào)船“向陽紅22”順利離廠；為法國(guó)路易達(dá)孚公司承建的新13000DWT甲板運(yùn)輸船2號(hào)船順利下水。

3000噸大型浮標(biāo)船“向陽紅22”順利離廠

7月6日上午7點(diǎn)58分，在渾厚響亮的汽笛聲中，由武船集團(tuán)船舶公司承建的3000噸級(jí)大型浮標(biāo)船1號(hào)船“向陽紅22”駛離武船雙柳基地2碼頭，前往上海三海碼頭進(jìn)行最后的航行試驗(yàn)和交付工作。武船集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理姚勝華及船舶公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加送船活動(dòng)。

性能出眾、使用面廣

該船總長(zhǎng)89米，型寬18米，型深7.2米，最高航速≥16節(jié)，在0至最高航速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速和DP-2動(dòng)力定位，續(xù)航力為10000海里。在定額定員60人時(shí)，自持力為60天。主要用于浮標(biāo)/潛標(biāo)定期巡視(登標(biāo))維護(hù)、定期布放、回收，浮標(biāo)/潛標(biāo)應(yīng)急布放、回收、搶修等保障工作，同時(shí)具備執(zhí)行斷面調(diào)查等綜合海洋調(diào)查任務(wù)的能力。

起吊浮標(biāo)能力最強(qiáng)

該型船共有兩艘，此次離廠的“向陽紅22”船與正在碼頭調(diào)試的“向陽紅31”船為同類型船舶，該型船建成后將打破目前我國(guó)在大型浮標(biāo)、潛標(biāo)布放、回收、搶修等保障工作中的瓶頸，是國(guó)內(nèi)唯一具備起吊并存放10米大型海洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)能力的工作船，在國(guó)際范圍內(nèi)也是起吊浮標(biāo)能力最強(qiáng)的工作船。

全力打造精品船舶

該船自建造以來，武船集團(tuán)船舶公司始終秉持“100+1”的質(zhì)量理念，高度重視建造質(zhì)量和船東意見，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和建造水平，全面提升船舶品質(zhì)。在各方的協(xié)作和努力下，該船順利完成離廠前的內(nèi)裝工作和碼頭調(diào)試工作，船舶負(fù)荷試驗(yàn)、側(cè)推試驗(yàn)，主推進(jìn)試驗(yàn)、A架吊放負(fù)荷等試驗(yàn)均一次順利完成，所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)均滿足合同及規(guī)范要求。

該船的離廠標(biāo)志著產(chǎn)品進(jìn)入最后的航行試驗(yàn)和交付階段，武船集團(tuán)船舶公司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)武船軍工精神，攻堅(jiān)克難，全力沖刺，確保為船東交付一型精品船舶。

13000DWT-2甲板運(yùn)輸船順利下水

7月6日上午9點(diǎn)58分，由武船集團(tuán)海工院自主設(shè)計(jì)、船舶公司承建的新13000DWT甲板運(yùn)輸船2號(hào)船在武船雙柳基地順利下水，船東代表、船檢及船舶公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加下水活動(dòng)。

全面升級(jí)、綠色節(jié)能

新13000噸甲板運(yùn)輸船是武船集團(tuán)與法國(guó)路易達(dá)孚海運(yùn)集團(tuán)合作的第2批4艘13000噸甲板運(yùn)輸船系列船，仍沿用武船海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，在原13000噸甲板運(yùn)輸船的基礎(chǔ)上增加了艏側(cè)推、壓載水處理裝置，同時(shí)主機(jī)燃油升級(jí)為輕柴油。從設(shè)計(jì)源頭上大幅提高了船舶的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，其快速性和裝載能力也領(lǐng)先于國(guó)際同類船舶，是國(guó)際新一代高效綠色節(jié)能甲板運(yùn)輸船。應(yīng)用海域從東亞覆蓋到非洲地區(qū)。

參數(shù)性能

該船總長(zhǎng)約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設(shè)兩臺(tái)主機(jī)，單機(jī)最大功率1600KW，航速10.4節(jié)，為無限航區(qū)自航駁船，全鋼制焊接結(jié)構(gòu)，主要用于煤炭、礦石等貨物的運(yùn)輸。

細(xì)策劃、抓節(jié)點(diǎn)、保履約

該船自建造以來，武船集團(tuán)船舶公司高度重視產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)，始終嚴(yán)抓“細(xì)策劃、抓節(jié)點(diǎn)、保履約”項(xiàng)目管理主線，詳細(xì)編制施工計(jì)劃，嚴(yán)控工序進(jìn)度。在建造過程中，公司充分考慮船東實(shí)際使用過程中的合理化建議，不斷優(yōu)化綜合布置，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，全方位全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，有效確保了建造質(zhì)量和下水節(jié)點(diǎn)。

該船下水后，將全面開展內(nèi)裝工作和碼頭調(diào)試工作，船舶公司將繼續(xù)按照“民品軍造”的建造理念，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過技術(shù)規(guī)格書要求，為船東交付一型精品船舶。