近日，臨港地區的上海昌強重工機械有限公司傳出喜訊，該公司大型船用曲軸鍛件多向模鍛工藝取得重大突破，成功完成首件全模鍛大型船用曲軸曲拐試制任務。來自中國CCS、美國ABS、英國勞氏LR等八家船級社，上海船用曲軸公司、大連華銳、中船三井、MAN、WinGD等單位的二十余位專家共同見證了鍛造過程。

曲軸是船用低速柴油機的核心部件，全球能制造船用低速柴油機曲軸的企業極為有限；而曲拐鍛造更是曲軸生產的關鍵。當前，韓國是全球最大的曲軸整軸及部件出口國，占全球市場份額的60%；在我國，韓國企業壟斷了曲軸鍛件市場，造成我國曲軸生產企業在曲軸定價上缺少話語權而連年虧損。

昌強重工全模鍛大型船用曲軸曲拐首制成功，標志著我國相關技術有望打破國外曲軸鍛件的壟斷、突破船舶工業技術瓶頸、提升產業整體競爭力。在完成相關取證后，昌強重工曲軸鍛件即具備量產條件，后續將積極推進大型船用曲軸多向模鍛工藝標準制定，促進曲軸鍛件行業的技術進步、產業升級和成本降低。

多向模鍛工藝的成功源于昌強重工歷時數年在鍛件領域的專注探索，其成功亦有階梯可循。2017年，昌強重工技術團隊攻克多項國際技術難題，自主研發了世界首臺36000噸六向模鍛壓機、大型船用曲軸多向模鍛工藝及配套工裝模具。當年，國家工信部《重大技術裝備簡報》專題發布了昌強“世界首臺36000噸超大六向模鍛壓機開機運行”的消息，國家發改委、工信部和上海市多位領導先后專題參觀調研。

昌強重工于2014年落戶臨港奉賢園區。5年內，臨港地區見證了昌強重工從一家名不見經傳的小廠迅速成為一個行業內標桿企業：2015年“昌強大型模鍛件生產項目”、2016年“大型中、高速柴油機全纖維曲軸智能六功位模鍛機組”、2018年“核電主泵空心模鍛泵殼”項目，2019年成功完成首件全模鍛大型船用曲軸曲拐；這4個重大項目，昌強重工在臨港架起了攀登國際鍛造技術巔峰的“天梯”。5年內，昌強重工形成了“獨立研發、擁有自主知識產權的超大型六向模鍛設備，先進的全纖維多向模鍛工藝，強大的模具開發制造能力”三大核心競爭力，先后取得國家專利19項，產品跟隨著國家“一帶一路”戰略走出中國，在全球眾多重大項目中得到應用。

“趕超西方制造強國，成為多向模鍛領域內的行業翹楚”是昌強人多年的夙愿。對昌強重工員工來說，在臨港發展的這5年表述為“365×5”更加準確，“企業要生存，生產等不了，國家重大技術裝備國產化配套更等不了，我們不得不掰著指頭過日子，不得不和時間賽跑！”昌強重工負責人介紹說。

作為一家民營企業，昌強重工秉著家國情懷和民族責任感，始終堅持自主創新，聚焦船舶等領域重大裝備自主化。對此，臨港地區也予以企業高度支持，除了全方位、量身化的服務，臨港管委會還通過產業轉型及專項扶持，支持昌強重工實現產業化關鍵技術攻關，支持產業技術創新體系和能力建設，加快創新成果產業化，更好地實現產業報國的夢想。此外，臨港地區具有完整產業鏈的船舶動力產業集群，也為昌強重工的快速發展提供了良好的生態環境：區域內上海船用曲軸有限公司、上海中船三井造船柴油機公司、上海滬臨重工有限公司等，都與昌強重工形成了良好的行業合作。