日本的MODEC已收到墨西哥Eni的浮式生產儲油卸油（FPSO）船的供應，包機和運營意向書LOI，于2018年10月3日收到。固定期限為15年，有五個為期一年的延期期權。包括購買選項。MODEC周四表示，FPSO將部署在距離墨西哥海岸約10公里的海上1區，水深約32米。現場操作員由Eni Mexico全資擁有。Area 1項目目前處于開發前階段。也就是說，Eni在位于坎佩切灣淺水區的近海區域1內發現Amoca，Miztón和Tecoalli的發展計劃于8月初獲得墨西哥國家碳氫化合物委員會的批準。這是在公司簽署第1區生產分成合同（PSC），在國際競標中獲勝以及第一口井鉆探17個月后僅32個月實現的。

FPSO每天能夠處理90,000桶原油，每天處理7500萬立方英尺天然氣，每天注入120,000桶水，并且儲存容量為90萬桶原油。MODEC表示，FPSO的第一批石油生產計劃于2021年完成。

“我們非常榮幸和自豪地被選中為Eni墨西哥提供和運營FPSO，”MODEC總裁兼首席執行官Toshiro Miyazaki評論道。

分階段發展

根據埃尼的說法，1區估計在世界級水庫中擁有21億油當量（90％石油）。該項目將分階段進行，最初的初期生產階段將于2019年上半年通過位于Miztón油田的井口平臺進行啟動。全面的現場生產將于2020年底開始使用FPSO MODEC供應和另外兩個平臺，這些平臺將安裝在Amoca油田和Tecoalli油田。

從2021年開始，1區生產將達到90,000桶。總開發資本支出估計為19億美元。Eni預計將于2018年第四季度完成最終投資決策（FID）。

備受矚目的FPSO市場

隨著道達爾南非公司幾天前宣布在南非南部海域發現大型海上油氣田，世界更加關注FPSO船的建造運營。據WEnews網站休斯敦消息，全球到2025年前預計有67艘FPSO船投入運營。

FPSO（Floating Production Storage and Offloading），即浮式生產儲油卸油裝置，可對原油進行初步加工并儲存，被稱為“海上石油工廠”。FPSO是對開采的石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性大型海上石油生產基地。與其他形式石油生產平臺相比，FPSO具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲油卸油能力大，以及可轉移、重復使用的優點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田開發，已成為海上油氣田開發的主要生產方式。

根據全球著名數據分析公司GlobalData公布的最新統計數據，在全球范圍內， 已計劃和宣布的67個FPSO項目預計在2019年至2025年間開始運營。其中26項屬于已計劃，41項屬于已宣布。

到2025年前，南美洲將繼續主導全球FPSO產業，計劃部署30艘FPSO船；其次 是非洲和歐洲，分別部署14艘和6艘。

在各個國家中，巴西已計劃和宣布部署23艘FPSO船，繼續處于領先地位。其中，隨著對碳酸鹽巖研究的深入，巴西石油公司計劃2023年前在里貝拉油田安裝4艘大型FPSO船。澳大利亞和安哥拉緊隨其后，各有5艘FPSO船。去年年底，澳大利亞伍德賽德能源公司——塞內加爾海上SNE開發項目的牽頭方，已經在評估投標者為該油田FPSO船提交的商務標書。4家全球工程設計巨頭參與了兩艘大型FPSO船前期設計競爭。馬爾維納斯群島和圭亞那在此期間也將分別有4艘和 3艘FPSO船投入運營。