2019年7月17日，由歐洲造船協(xié)會(huì)主辦的第28屆日歐中韓美（JECKU）專(zhuān)家預(yù)備會(huì)在意大利米蘭召開(kāi)，來(lái)自日本、歐洲、中國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)協(xié)會(huì)及企業(yè)的40名船舶行業(yè)專(zhuān)家代表參加了會(huì)議，其中，由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的中國(guó)代表團(tuán)共有8名專(zhuān)家。

會(huì)議首日，各國(guó)代表分別介紹了2018年的各自國(guó)家和地區(qū)新造船市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)，討論了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、造船三大指標(biāo)、匯率變動(dòng)、造船勞動(dòng)力從事情況以及人工成本的相關(guān)問(wèn)題，同時(shí)對(duì)2019年當(dāng)前新造船的情況進(jìn)行了交流。以載重噸和修正總噸計(jì)，全球主要造船國(guó)2019年新接訂單均出現(xiàn)下滑，但以金額計(jì)，截至2019年5月，歐洲船廠(chǎng)豪華郵輪高額船價(jià)的影響下，新接訂單總額超過(guò)中日韓三國(guó)，暫時(shí)排名第一。

會(huì)上，各國(guó)代表分別對(duì)全球主要船型發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，中國(guó)代表團(tuán)成員對(duì)我國(guó)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀、全球油船市場(chǎng)發(fā)展、海工市場(chǎng)現(xiàn)狀情況進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，并其他國(guó)家代表對(duì)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了深入交流。

會(huì)議相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，全球原油和成品油海運(yùn)周轉(zhuǎn)量有望加速增長(zhǎng)，且近年來(lái)油船手持訂單及其在全球船隊(duì)中占比也出現(xiàn)了較為明顯的下降，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)油船市場(chǎng)或?qū)⒂|底回升。散貨船方面，近年來(lái)船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)有所放緩，但仍高于海運(yùn)量增速，而且面臨中國(guó)鋼鐵去產(chǎn)能以及中國(guó)鋼鐵消費(fèi)增長(zhǎng)放緩等影響，散貨船市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀(guān)。集裝箱船方面，當(dāng)前運(yùn)力仍然嚴(yán)重過(guò)剩，手持訂單較多，短期內(nèi)海運(yùn)量將受到中美貿(mào)易摩擦影響，硫排放規(guī)則的生效也將增加班輪公司成本，大型和超大型箱船訂單將較為有限，但是小型箱船訂單量受手持訂單較少和船隊(duì)老齡化等因素驅(qū)動(dòng)有望保持增長(zhǎng)。LNG船方面，在亞洲消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)下，全球LNG消費(fèi)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，以美國(guó)和俄羅斯為主的產(chǎn)能也在猛增，LNG船市場(chǎng)有望持續(xù)繁榮。郵輪方面，北美和歐洲需求穩(wěn)健，亞洲具有較大發(fā)展?jié)摿Γ]輪市場(chǎng)將繼續(xù)向好。海工方面，雖然上游運(yùn)行市場(chǎng)有所改善，但裝備過(guò)剩依舊嚴(yán)重且手持訂單規(guī)模龐大，短期內(nèi)新建需求極為有限。