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現代商船和韓進海運再度協商合并

   2016-01-26 國際船舶網船海裝備網3980
核心提示:  現代商船和韓進海運日前傳出將再度進行合并協商。  韓國兩大航運公司的債務狀況引發行業嚴重關注,韓國政府指出,不會對這
  現代商船和韓進海運日前傳出將再度進行合并協商。
  韓國兩大航運公司的債務狀況引發行業嚴重關注,韓國政府指出,不會對這兩家航運公司的經營狀態坐視不管。去年現代商船和韓進海運進行首次合并協商,目前再度進行合并協商。
  為了提高流動性,這兩家航運公司已經出售資產,現代商船更是將整個散貨船船隊擺上貨架出售。而就在幾天前,韓國私募股權集團Hahn宣布,將以5億美元的價格收購現代商船散貨船隊。
  現代商船和韓進海運今年均面臨著較為嚴重的債務壓力,其中現代商船和韓進海運必須在今年4月末和7月分別償還1200億韓元(1.0008億美元)和240億韓元公共債務,此外,韓進海運今年還要償還6000億韓元債務。
  兩家航運公司的負債率都非常高,韓進海運負債率高達687%,現代商船為980%。
  去年11月,有消息稱,韓國政府將正式就韓進海運和現代商船的合并方案進行討論。據相關人士透露,會議上有意見指出沒有必要同時維持2家國家代表性的海運公司。此前韓國政府曾通過非正式渠道建議兩家公司進行合并,但是被拒絕。有分析認為,韓國政府將公開要求兩家公司進行結構調整。
  不過,此次韓國政府不大可能再介入幫忙。此前,韓國海洋和漁業部門和財政服務委員會也強調,任何合并都將是自愿的,不能由政府推動。
  韓國金融監管院的一位官員表示:“政府過去對公司的資金支持就像打水漂一樣,我們不能再這樣了,更重要的是首先得盡一切努力達成預期目標。”
  成立于1977年的韓進海運是韓進集團旗下子公司,也是韓國首家海運公司,也是韓國第一大海運公司。現代商船是現代集團旗下的主力公司,為韓國第二大海運公司。
  據Alphaliner統計,現代商船和韓進海運一旦合并,將成為全球第四大集裝箱航運公司,運力突破100萬TEU,超越長榮海運,成為亞洲最大的集裝箱航運公司。合并使得其在太平洋處于一個非常有利的位置,可以推動韓國釜山等主要港口快速成長。
  根據VesselsValue.com在2015年11月的統計數據,兩大航運公司合并后的實體公司位列全球第19大航運公司,聯合船隊價值超過40億美元。
 
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