7月20日，凌晨2時30分，世界最大的海上巨無霸級集裝箱船“地中海古爾松”輪，駛抵上海洋山港三期4泊位，再次刷新洋山港超大型船舶的靠泊歷史紀錄。
“地中海古爾松”輪是地中海航運（MSC）于2019—2020年間在亞歐航線網上投入的23000TEU級別的集裝箱船舶系列中的第一艘船。
據介紹，“地中海古爾松”輪是三星重工為MSC建造的一系列23000TEU級超大型集裝箱船中的第一艘，能夠搭載23756個20英尺集裝箱，是迄今為止全球最大的一艘集裝箱船。該船為集裝箱航運業(yè)建立了新標準，尤其在環(huán)保性能方面，更有助于經營亞歐貿易運輸的企業(yè)降低其供應鏈的碳排放量。
MSC作為一個擁有強大航運傳統(tǒng)的家族企業(yè)，隨著“地中海古爾松”輪的下水，以及另10艘其它相同級別船舶的即將投入，揭開了新一代23000標箱級集裝箱輪下水服役的序幕。MSC地中海航運正在實現其在世界上最大最繁忙的貿易航線上投入的承諾。
據悉，“地中海古爾松”輪現正投入2M亞歐Silk航線運營，在駛往歐洲前還掛靠天津、青島、寧波、鹽田，途經光陽和戎帕拉帕斯，前往阿爾赫西拉斯、不萊梅哈芬、格但斯克、加里寧格勒、鹿特丹等港口。在每一個港口都裝卸了大量集裝箱，貨物涵蓋電子產品、服裝、冷凍食品、藥物等。
過去的二十年恰逢上海國際航運中心建設的快速發(fā)展時期，上海已經成為世界最大集裝箱港口，與此同時，MSC地中海航運在上海也得到了飛速擴展。
MSC在運輸每個集裝箱過程中減少碳排放量的表現出眾，此級別的船隊不僅有創(chuàng)新的設計，其在穩(wěn)定性和安全性上也表現優(yōu)異，將有助于最大化提高環(huán)保性能。新船舶所帶來的改良版能源效率以及其燃油經濟性將進一步加速MSC為實現國際海事組織（IMO）的國際環(huán)境政策目標而努力。
